最近騎共享單車的你，是否發現在瀋陽大街小巷，小綠，小藍，一車難求。而一排排小黃卻無人問津！
掃碼一看，需要交押金，便打消了念頭，畢竟酷騎單車的痛還未過去......
那麼這個曾經風靡一時的OfO究竟什麼情況，一起來扒一扒？
壹 | 免押金是趨勢，你卻逆勢而行？
雖然信用免押金是近兩年的大趨勢，但國內最大的共享單車公司之一ofo在全國多地取消了免押金政策！
此前，由於阿里巴巴、騰訊等巨頭入局紛紛入局共享單車領域，該行業風向開始有所轉變。作為共享單車行業的領導者ofo，憑藉著龐大用戶量優勢，同時借力支付寶聯合推出了信用免押金騎行服務，用戶只要芝麻信用分在650分及以上，就能免交押金隨意騎小黃車。
截至今年4月份的時候，ofo免押金城市已經擴展至25個，分別是：武漢、石家莊、福州、長沙、銀川、中山、佛山、樂山、寧波、蕪湖、南寧、上海、杭州、廣州、深圳、廈門、南昌、威海、金華、鄭州、合肥、溫州、綿陽、珠海和德陽等。此外，當時支付寶還表示未來ofo信用免押還將會推廣到更多城市。
眾所周知，之前不少共享單車突如其來的倒閉潮，可是讓很多用戶感受到了被押金支配的恐懼。按照ofo的免押金佈局來看，這場共享單車霸主之戰很有勝算。而且免押金似乎也是行業的大勢所趨，憑藉憑藉ofo的品牌口碑，還有信用免押金這天然保障，理所當然會開闢出一條光明大道才對。
然而，如今，ofo卻放棄此前辛苦取得的優勢，居然取消20個主流城市的信用免押金政策，僅保留上海、杭州、廣州、深圳、廈門五城。
對此，ofo方回應稱，“我們在探索多樣化的免押金方式，此前與芝麻信用的合作，只是免押金方式的一種。這次我們嘗試新的免押金方式，未來用戶一旦產生不文明用車行為，系統都將從用戶賬戶中扣取相應費用。相反，用戶規範用車，我們不會扣費用，還會為用戶累積信用分。”
此外，有微博網友爆料稱，ofo已經在一些此前可以免押金騎車的城市開啟了新的模式，推出“充95元餘額免押”，而消費完後需重新購買，或者繳納199元押金才能使用ofo小黃車。
據該知情人士透露，ofo創始人兼CEO戴威在5月14日的一次內部會議上發起了一項名為“勝利”的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標誌性手勢“V”，意指獲得勝利。
但是這種要麼給押金要麼就充值的做法，多少有點捆綁消費的味道，要知道不是每個人對共享單車都是剛需，都不在乎充值扣款。 而且現在ofo又沒有什麼其他優惠政策，這會不會導致大量用戶轉向其他共享單車還是一個未知數。如此一來，ofo可能會一夜回到解放前，畢竟現在共享單車行業競爭激烈危機重重。
貳 | ofo也曾經是資本市場的寵兒，風光無限
自2015年ofo成立以來，短短3年時間裡，ofo共計獲得了10輪融資，平均3.6個月完成一輪。截止2017年E輪融資，ofo估值已達30億美金（約193億人民幣）——而2016年4月，ofo的估值僅為1億人民幣——在極短時間內，眾多資本參與下，ofo的估值翻了近200倍。
另一方面，資本也快速縮短了ofo成為日單量超千萬平臺的時間。淘寶從成立到2011年日訂單量突破千萬，用了八年；滴滴從成立到2016年3月19日宣佈快專車訂單量達到千萬級別，用了三年半；美團宣佈達到這一數值，從轉型外賣至今用了三年；而ofo僅用了一年零九個月。
而這風光背後，仍有隱憂——一個正確可見的單車商業模式並未形成。車輛損耗和運營成本遠超預期，整個充滿變量的財務模型只是空中樓閣。
叄 | 市場迭代之快
值得一提的是，今年3月份，一家名為哈羅的共享單車企業搞了件大事，其宣佈在全國範圍實行免押金，成為了首家全面支持信用替代押金的企業。
自2017年12月至今，短短半年內，哈羅單車完成了4輪融資，共計15.3億美金，而幾乎每一輪都有螞蟻金服的身影。
不難想象，隨著ofo免押金政策取消，其也只能是勉強續命！而哈羅繼續攻城掠地。如今為共享單車格局增添不小變數。正常思維，有免押金的，誰願意騎交押金的？
從以往的經驗來看，不得不承認，共享單車的“壽命”真的不長！共享事業需要完善的路還很長......
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