要說一款車型在國內能賣將近二十年還保持一個很高的銷量，除了大眾寶來也很難找到另外一臺車型；從最初在國內被譽為駕駛者之車的操控代表，到後來的家用三廂代表，一汽大眾寶來在消費者心目中的角色一直在變。只是時代感強烈的老平臺讓它的產品擁有了太多老舊的氣息，換代勢在必行。
6月29日，真正意義上的全新寶來正式上市，全系售價為11.28-15.98萬元；整體售價區間並無驚喜，依然有著大眾品牌向來具有的自信；作為一款具有一定歷史情懷沉澱的家用車，全新一代的車型還是有著十分具備競爭力，既然如此便來分析一下哪款車型最值得入手。
車型簡單回顧：跟朗逸相比運動感更強
一汽大眾寶來最值得說的便是使用了更符合當下時代的MQB橫置前驅模塊化平臺打造，與第七代高爾夫一樣的技術平臺也讓它有足夠的理由擺脫平臺老舊的形象；跟同門車型朗逸相比，寶來更具運動感的外觀設計和向駕駛員稍微傾斜的中控臺運動駕駛氛圍是彰顯車型性格最大的設計亮點。
全新一代寶來有兩套發動機共三套動力組成形式可供消費者選擇，分別是1.5L+5MT、1.5L+6AT、1.4T+7DSG三套動力總成，其中1.4T+7DSG的形式是大眾集團旗下較為標誌性的產物，而1.5L+6AT的形式則註定是寶來最為走量的動力結構，畢竟買這款車的消費者並不會對於駕駛操控有著太高的需求，平順穩定會是這些消費者在買車時最大的意願。
配置分析：手動舒適型、自動精英型最值得推薦
全新一代寶來是一款比較注重外觀氣場的緊湊型三廂家轎，全系標配LED光源的遠近光燈和LED日間行車燈，這在合資品牌中屬於比較高水準的做法，畢竟同價位的車型像別克威朗、本田思域等車型並沒有做到這樣的配置水準。
其次，全新一代寶來在內部標準配置上也有著較為合理的佈局，全系標配胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助和自動駐車系統；並且得益於技術平臺的優化，現如今的寶來擁有著四向調節的方向盤，這無疑對駕駛員找到合適的駕駛坐姿提供了極大的方便。
縱觀寶來的整體配置水準來看，全新一代寶來實則在配置水平上分為時尚型、舒適型、精英型、豪華型四個層級，其中時尚型作為入門車型手動擋和自動擋分別售價為11.28萬元和12.48萬元，但是這兩款車型在產品力層面並不推薦購買，原因在於僅配備主副駕駛安全氣囊的做法稍微顯得有些蒼白，而且車內並沒有多餘的配置提供，顯得過於素淨，並不符合這個級別車型消費者主流的消費意願，更多的是一個拉低售價門檻的存在。
然而比時尚型搞一個層級的舒適型則顯得更加值得入手，如果對於手動擋駕駛不抗拒的消費者其實手動舒適型就已經可以滿足絕大多數的家用訴求；全車六氣囊、定速巡航、電動天窗、多功能皮質方向盤、仿皮質座椅等配置都在舒適型車型上開始提供，且可選裝座椅加熱、8英寸多媒體等配置；所以手動舒適型的細分車款在筆者看來是比較值得入手的一個配置。
但自動舒適型的性價比在筆者看來有一定降低，原因在於與手動舒適型有著1.2萬元的差價但是在配置提供上並沒有顯著的提升，僅僅是為愛信6AT變速箱的成本進行買單，如此看來有一定不值，所以自動擋車型筆者更為推薦的是14.08萬元的自動精英型。
自動精英型與自動舒適型相比差價在4000元，但是多出主動剎車、無鑰匙進入/啟動系統、以及自動空調，和後座出風口；這一筆配置的提升得算是比較合理，而且自動化程度更高，實際用車體驗也會相對比較出色。
只是如果想獲得更高的科技性體驗則需要購買14.88萬元和15.98萬元的DSG豪華型兩款車型，豪華型的配置才有原廠自帶的中控多媒體屏幕（8英寸），主駕駛電動座椅調節、前置駐車雷達、倒車視頻影像、以及感應雨刷；自動化配置和科技配置會更全面，但由於售價相對而言也水漲船高，從實用至上的角度出發，作為頂配的豪華型並不放在優先推薦的地位。
也許是為了拉開車型之間的形象差異，又或者是為了逼高消費者的選擇層次，寶來在豪華型之下都沒有配備後排中央扶手，在筆者看來這並不是一個值得推崇的做法，如果能在14.08萬元的自動精英型車型上配備後排中央扶手，那麼寶來的整體形象會顯得更加親民，畢竟這是一款意圖走量的車型，將實用性較強的配置普及到更多車型上總不會是壞事。
全文總結：綜合來看，一汽大眾寶來最為推薦的車型會是1.5L自動精英型，實用性配置相對較為齊全也一定程度上照顧到後排乘客的乘坐體驗；全新一代寶來將不會是一款冷門的車型，畢竟有著大眾品牌光環的加持和近二十年的市場活躍性，讓它在上市後會有著不錯的市場效應。
閱讀更多 什麼車值得買 的文章
