如果你問我現在全球最熱的改裝車型是哪一款
我絕對會說是豐田的C-HR
“樣靚，身材正”，這是外觀的既視感
走在路上，絕對能引起一大群狂蜂浪蝶的關注
當然，C-HR並不只是徒有其表，雖然定位於小型SUV，但得益於豐田TNGA架構為C-HR降低重心，以及駕駛艙後移等一系列有利於駕駛樂趣的改進，避震更是與德國品牌SACHS合作調校，這些都讓C-HR擁有出色的操控性能，擺脫了豐田一直以來平淡的駕駛形象。
而本次2017廣州車展上，豐田確定C-HR引入國內，於明年上市。國內分為兩個版本，一個是由廣汽豐田推出更接近原版的C-HR，另一個是由一汽豐田基於C-HR再作改進的奕澤IZOA。
兩個國產版本將會以什麼樣的外觀展現給大家，暫時還不知道。但在國外，C-HR已經被“玩壞”了，我也相信不少“改裝佬”可能已經對國產版的C-HR虎視眈眈，那就先看看以下國外的C-HR改裝案例解解渴吧。
賽車化改裝的C-HR
這輛C-HR已經是完全賽車化的改裝，之前已經說過C-HR擁有出色的操控性能，唯一的缺點可能是比較弱的動力。正是如此，這輛由改裝廠DG-Spec打造的C-HR場地賽車，更換了一臺豐田2AZ-FE 2.4L發動機，也就是老款凱美瑞、RAV4上的那臺。
單憑更換了2AZ-FE 2.4L自然發動機又怎麼能成為賽車呢？DG-Spec為這臺發動機更換了一整套發動機腹內鍛造件，再加上一顆蓋瑞特的渦輪增壓器提供1.5bar的壓力，去掉無聊的CVT變速箱，更換成5速手動變速箱，最大功率為600ps，0-100km/h加速時間僅為3秒。
除了動力的升級之外，Brembo的制動系統、DG-Spec的MCS賽用減振器，以及TOYO的賽用輪胎，還有兇狠的外觀空氣動力套件，都讓這輛C-HR徹底淪為賽車。
民間改裝的C-HR
嫌上面的太“重口味”？其實對於本來外觀已經非常激進的C-HR來說，只需外觀上稍作改動，“今期仲唔系你揸旗（這期還不是你最帥）”。何況還有豐田御用改裝品牌TOM'S、TRD已經推出了外觀套件做基礎，不用為改裝件而煩惱。
TRD
TOM'S
在今年的SEMA展上，就有兩輛外觀改裝出色的C-HR。
這輛黑色的C-HR使用Air Runner氣動避震和Air Lift氣動管理系統，搭配Lexon外觀套件的同時，它兩邊裝配不同的RAYS輪轂，20X8.5J的前輪、20x9.5J的後輪。看來C-HR走VIP風格，也沒有任何的不妥。
最後這輛C-HR採用迷彩拉花的外觀，車上的改裝件幾乎所有都來自日本，如Modellista Ice Elegance外觀套件，TRD Technocraft的後擾流板，FGK排氣管，唯一的非日本品牌改裝件，就是20x10J Vossen VFS-10輪轂。
看到這裡，我們發現從來沒有一輛SUV會成為改裝的熱門，而C-HR卻做到了。它擁有很好改裝底子，也有原本就出色的外觀，我們現在能做的就是靜候它的到來，讓錢包體積縮小。
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