這是一輛1988年產的豐田Cresta GX71，現在已經三十歲了。要說這Cresta，多少還有些讓人摸不著頭腦，第一代的Cresta誕生於1980年，它是Mark II車系的衍生姊妹車，除了Cresta之外，還包括Cressida、Chaser，是不是夠亂的。
好了，我們不往復雜上扯了，這輛GX71是Cresta在1984年-1988年推出的第二代車型中的一員，外觀上秉承了日系車那一時期的風格，線條直來直去。從正臉看上去，車子低眉順眼一副不事張揚的模樣。
Cresta GX71搭載的是一臺排量為1,980cc的發動機，與之匹配的是自動變速器。
由於是姊妹車的緣故，在車身造型上，第二代的豐田Cresta和同時期的Mark II、Chaser差異並不大，只是在車燈部分有所區別，它的車燈更多地繼承了初代版本的樣式。
雙股四星疊加輪轂。
在上世紀八十年代，日本汽車市場的細分程度很高，Cresta車系的市場地位是介於Mark II與皇冠之間，不像Cressida那樣更多地要出口海外市場， 第二代的Cresta在日本本土推出之後，立刻受到了消費者的普遍認可，業績大紅，就連它的二手車，殘值都要比其他車型要高出一些。
車尾帶有明顯的皇冠風格，只是尺寸要小。
尾箱的縱深夠長地。
由於在各個衍生車系中，Cresta的身份要更高一級，因此，現在的座椅雖然已經出現了殘破的跡象，但你依然還可以看出它當年的華貴程度。
兩幅的方向盤被真皮包裹著，還沒有出現明顯的磨損痕跡，根據它的儀表顯示，這輛1988年的GX71目前的行駛里程是15萬公里，數量並不算多。
後排空間很寬敞，絲絨座椅看上去舒適無比，不用真皮是和他們嚴格的環保政策有關。同時，那個時期的日系豪車主要對標歐美車系，甚至在許多方面都進行了借鑑與拿來主義，但最終日系成功地完成了自我體系的形成。
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