自ofo宣佈獨立發展以來，就始終面臨著巨大的資金鍊壓力。9月5日，有消息稱ofo終於迎來了E2-2輪融資，融資數額達數億美金。更讓人感到不可思議的是，該輪融資由螞蟻金服領投，滴滴跟投，不過雙方對此均表示不予回應。
從ofo戴威拒絕了滴滴收購開始，之後的發展可謂風雨飄搖。早在去年12月，就有脈脈用戶表示，ofo賬面可供調配的資金僅剩3.5億元。而最近一段時間，ofo也不斷被爆出部分海外業務將遭遇撤出或暫停，這讓本就不理想的企業營收遭遇了進一步的打擊。再加上拖欠上游產業鏈供應商服務費和員工工資的消息接連爆出，足見ofo的資金儲備已經嚴重不夠。在這種的情況下，外界對於ofo獨立發展的質疑就從未停止過。
而滴滴和阿里，雖然也是ofo的兩位大股東，但一個多次想要收購卻被ofo拒絕，另一個還是ofo的"債主"，在任何人看來，它們彼此之間的關係都算不上友好。如果滴滴與阿里扮演著像"禿鷲"一樣，等待ofo真正失敗之後將其吞食的角色，應該沒人會感到意外，但如果說阿里和滴滴為ofo雪中送炭，不少脈脈用戶都表示驚訝不已。
不過，阿里、滴滴採取這樣的舉措也有著自己的用意。兩家雖然都在共享單車上有著佈局，旗下分別有著青檸單車和哈羅單車，但其在市場佔有率上仍不如ofo，因此長期以來都對ofo虎視眈眈。然而ofo的戴威鐵了心要走獨立發展的道路，雖然一路坎坷越搞越垮，但即使長期這樣下去，距離真正的破產清算也還有足夠長的一段路，這就讓等著ofo真正走投無路的阿里和滴滴顯得頗為被動。
對於阿里來說，老對手騰訊近兩年積極佈局O2O領域，投資了滴滴、大眾點評、58同城等一系列公司，獲得了大量微信支付用戶，通過這些線下服務入口獲得了巨大的收益，再加上今年以來騰訊系公司頻頻上市，給阿里帶來了巨大的壓力。因此阿里絕對不願意錯過共享單車這個高頻需求賽道。
然而，阿里雖然既持有著ofo約12%的股權，又同時是ofo的"債主"，但ofo的盤子很大，阿里巴巴在其中的話語權並不足夠。為了在共享單車領域有進一步的佈局，也為了獲得對ofo的更大的控制權，阿里旗下螞蟻金服領投ofo，也就不奇怪了。
對於滴滴來說，自從美團收購了摩拜之後，就一直嘗試通過共享單車這一入口切入網約車市場，搶佔滴滴的地盤。而這也是滴滴多次有意願收購ofo的一個重要原因。再加上最近滴滴負面消息不斷，遭遇成立以來的最大危機。這無疑給滴滴的營收帶來巨大的壓力。為此，許多脈脈用戶都認為，滴滴已經沒有時間再耗下去。
當然，從坐等ofo死去到雪中送炭和平演變，阿里和滴滴面對ofo採取的措施無非是從PLAN A轉向了PLAN B。對於ofo來說，如果不能讓自己掙錢的速度趕超上花錢的速度，未來即使ofo不會遭遇破產清算，恐怕也不會是最初的ofo了。
（文章內容素材均來自於脈脈）
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