近年來，我國共享單車行業的波動不斷，先是去年年底，二三梯隊的共享單車經歷了一波倒閉潮，諸如悟空、酷奇、小藍、小鳴單車相繼死去。還活著的共享單車巨頭也發生變數，摩拜被美團收購、哈羅單車獲得螞蟻金服投資、走投無路的OfO向阿里質押資產換來17億元借款......在經歷了一波整合浪潮後，第一梯隊的共享單車企業中，ofo成為該行業最後一個還保持獨立運營的企業。
ofo在週一舉行了一次內部會議，在會上，公司CEO戴威將公司現狀比作電影《至暗時刻》以此來鼓舞員工鬥志。在影片中，丘吉爾作為首相，反對綏靖政策，並尋求與納粹德國進行對抗。他犧牲了英國軍隊，以爭取時間，從法國的敦刻爾克港撤出一支更大的英軍和其他聯軍部隊，最終贏得勝利。還發起了一項名為“勝利”的項目，當ofo的利潤達到1元人民幣時，該項目就取得成功。該項目的名字也是從丘吉爾的商標雙指“V”中借用，用於勝利手勢。戴威在會議上告訴員工，雖然日子很艱難，但這並不是他一生中“至暗時刻”。他最嚴峻的考驗是共享單車初創時期的挑戰。ofo公司成立於2015年，現有員工2000多人，估值約30億美元。
據悉，在ofo內部會議中，戴威告訴那些來參加會議的人士，如果不想戰鬥到底，現在就可以離開公司。他表示，公司將來將保持獨立運營。ofo也一直處於虧損狀態，而目前，能給予ofo最大支撐的就是阿里巴巴和滴滴。值得一提的是，滴滴一度是ofo的第一大機構股東，但是與ofo的關係一直十分微妙。
持續虧損的ofo，需要不斷尋找新的資金來源維持運營，直到扭虧為盈。但另一方面，中國共享單車行業也面臨著各城市政府的政策壓力，包括北京、上海和深圳在內的數十個城市已禁止共享單車企業投放更多的自行車，以避免交通擁堵。OFO究竟能不能真如戴威所說，熬過即是光明呢，讓我們拭目以待吧。不過在熬過至暗之時能否將大部分不好騎、不能騎、亂堆放的小黃車清理一下呢？
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