青光街西地塊
10月，大東兩宗一環內迷你地塊掛牌出讓，其中青光街西地塊要求配建的“地鐵調度中心”將人們的目光再次聚焦到了地鐵上。從2010年地鐵一號線載客運營以來，一晃八年過去，瀋陽的“地鐵房”，真如當年所想的一樣“價值千金”嗎？
地鐵一直修，地鐵房到底值不值錢？
日前，瀋陽連續公告了多宗土地出讓信息，其中大東區即將掛牌出讓的兩宗“地鐵地塊”格外引人注目，一方面，地塊體量一如既往的“小”，另一方面，地塊起價不低，且各類附加條件十分“豐富”，而之所以出現這樣的情況，主要還是因為兩宗地塊屬於醇正“地鐵上蓋”的地鐵地塊。
自2010年瀋陽地鐵一號線正式載客以來，瀋陽地鐵的建設工程始終在向前推進。而地鐵站旁的土地價值也在隨之飆升。
據官網信息顯示，2011年12月，瀋陽地鐵二號線開始載客運行，2015年，瀋陽地鐵1、2號線運營里程達到553.4萬列公里，客運量27772萬乘次，日均客流量76.09萬乘次。二號線三臺子站等站口的土地價格也已經“水漲船高”，開始“破三望四”。
2016年，瀋陽地鐵運營里程達到595.9萬列公里，客運量29917.9萬乘次。 三臺子等地鐵出口旁的“地鐵房”價格也從千元級，逐步買入萬元俱樂部，華潤置地崑崙御等區域內高端產品銷售價格達1.2-1.3萬元左右。
2017年，瀋陽地鐵在建線路共有3條，分別為4號線、9號線、10號線，在建里程90餘公里、車站80餘座。而已經開通的線路周邊，土地開發基本完成，周邊純新房源開始逐漸減少，受供需關係影響，區域房價更是一升再升。
2018年，地鐵二號線北延長線開通，下半年，地鐵九、十號線首列車交付儀式舉辦，九號線的“海之藍”和十號線的“蘋果綠”同時亮相，同一天，瀋陽地鐵官網信息顯示，地鐵九、十號兩條新地鐵線路的運行時間也初步確定，地鐵九號線預計2018年年底試運行，2019年5月試運營；地鐵十號線將根據工程進展情況適時組織試運行。同一時段，沈北等區域房價再次飆升。
不難看出，八年間，瀋陽地鐵建設一直在持續推進，而縱觀這幾條線路周邊的在售商品住宅，也都發生了翻天覆地的變化，正如前文所說，三臺子等板塊在地鐵開通、城建發展、品牌房企入駐等多重利好的加持下，房價已經從當年的“四千級”飆升至“萬元級”，未來更是潛力無限。
地鐵加持有多厲害？三臺子或成地鐵房標杆區域
整體來看，在瀋陽，有地鐵“加持”的的幾個板塊發展都十分喜人，尤其是三臺子、全運等熱門板塊，這幾個板塊不僅有地鐵“加持”而且還有品牌房企入駐，同時區域內城建利好不斷，“三管齊下”，促使板塊價值飆升。
事實上，如果梳理三臺子板塊的“發展史”，就能看出地鐵、品牌房企的加持作用就顯得尤為明顯。從區域增值情況來看，2011年地鐵二號線開通以來，三臺子版塊土地價值就直線飆升，而華潤、萬科等品牌房企的入駐，則促使版塊加速進入了高端宜居行列。
在許多老瀋陽的印象中，三臺子板塊曾並不是最宜居首選，但隨著地鐵二號
線的開通，人們首次將選擇目光聚焦在了三臺子版塊，而華潤等品牌房企的入駐，也將“智能健康家居理念”引入了三臺子板塊，將熱交換新風除霾系統、淨水系統、智能家居系統等全新裝修標準引入產品中，將區域從“居住區”完全升級成為“宜居新區”，促使三臺子板塊的價值被完全釋放。閱讀更多 瀋陽房天下 的文章
