OFO押金與真愛，有生之年，你能先等到哪一個？
互聯網生存法則：新模式成功=99%的舊+1%的新！這個法則告訴你：
真愛，可期！
押金，沒戲！
OFO線上退押金人數已突破千萬，所需退款金額起碼10億元以上。
OFO創始人兼CEO戴威發佈內部信，表示不會逃避責任，將為OFO的每一個用戶和欠著的每一分錢負責。
這話先聽著？
在《2017年Q2中國共享單車行業發展分析報告》中顯示，OFO在2017年二季度時用戶總量在行業裡佔比為60%，摩拜佔比為53%。
從連續發展態勢來看，ofo當時的用戶規模已絕對領先行業。
最高時用戶量上漲至兩億人，粗略估算總押金已達200億元以上。
如此高額押金，是否挪用是大眾最關心的。在2017年8月戴威接受艾問人物節目採訪時就此問題表示，“我們的押金一直沒動過，一直在等待國家相關監管政策出來。”
戴威說，租金才是OFO的主要收入，押金不是，押金屬性是用戶的，OFO並沒有顫自挪用押金。
時至今日，這些話的可信度是多少？
在資本面前 謊言算什麼？
我們也只能高嘆一句，人品誠可貴，資本價真高
從200億估值到全線崩盤，OFO的失敗，絕對是歸於其自身的問題。
對於OFO的死因，網上眾說紛紜。
專欄作家說是商業核心沒有變化，最終導致資本不看好無法翻身。有說“燒錢換用戶”的商業模式導致了崩盤。不善用資本之罪，是人的問題。還有管理層“veto right（一票否決權)”的商業策略，馬化騰說這才是失敗的真正原因。更有人說是共享經濟的衰敗，引起了共享單車的相繼出局。
這些並不全面
OFO的失敗
歸結為冰山在海底裡的“空洞”
OFO最高光時，是燒錢大戰贏過了摩拜，成為了行業第一。這是資本的力量。
錢燒完了，OFO轉而尋求自身造血，推出了車身廣告、APP線上廣告等業務，此外，自行車製造訂單也進行了銳減。
開源又節流的OFO，即使這樣，依然沒有自救成功，最終走向滅亡。
在互聯網行業，企業生存需要最新的技術、思維、商業模式、做事方法等。但OFO缺少的並不是這些，而是冰山在海底裡的“空洞”。它是紮根地下的根基，是作為傳統企業裡成熟的企業管理、流程、制度、機制、文化等內容。
沒有這些基本功的積累，唯有資本硬撐，絕非長久生存之道。
一家企業，點子橫飛並非是好事，而OFO的顯山露水，更襯托出底部的薄弱，皮之不存，毛將焉附。
沒有底部的搭建，這樣的企業失敗是遲早的事情。即使資本巨頭再次來收割市場，也無助於事。顯然早被資本拋棄的OFO已經沒有時間和機會了。自身造血失敗，OFO再想翻身也只是黃粱一夢。對於想要退押金的用戶來說現在的OFO唱的就是一出“空城計”。
OFO的失敗揭開了新型互聯網企業敗局的真相，互聯網生存法則：傳統企業的“舊”+互聯網的“新”
“新”加上“舊”，這才是一個有生命力的整體。這個法則應用於所有的互聯網企業，這才是OFO衰亡的真相，像馬佳佳、西少爺、優居客等一眾品牌皆是因此。
對於OFO缺失的“舊”我們可以隨意列舉幾個
1：用戶體驗方面，車輛低劣、車輛難騎，開鎖過程更是比摩拜多三個步驟。而一直不改進。運營失職，細節體現專注，而OFO對基本功的打造視而不見。
2：機制問題，從高層到基層，員工大範圍的貪腐，制度極其混亂，從爆料信息來看，OFO內部貪腐的主要方式有兩個——“吃空餉”、吃回扣。
3：管理問題，“Veto right(一票否決權) ”的神奇存在。阿里、滴滴、戴威三方利益代表分別有否決的權力，決策遲遲不定。
4：危機管理的失誤，情懷多過務實，少了韌性。
5：缺乏對傳統行業的尊重，佈局全球，快速擴張，貪大求全，很少談深耕、改進、升級、優化。
總體來說，OFO黃了並不是單一的某一個問題，而是這一類問題，它與互聯網無關。
這種只有1%的新，99%的舊不合格的企業你指望他們退押金？沒戲！
所以現如今的互聯網企業，不要只顧著對“新”的追求，而忽略幾百年下來傳統企業發展之本——“舊”。
這才是我們最大的收穫。互聯網生存法則：新模式成功=99%的舊+1%的新！
99%的舊指的是企業的基本功，資金、戰略、質量、管理、流程、信譽、市場、文化。
1%的新指的是互聯網新模式、新技術。
哪些新企業一定是個敗局？只有新模式，而企業最需要的基本功卻不及格！
關於押金，有網友這樣算過，如果按一天退100個用戶來算，要向天借270多年才能輪到自己。退押金等200多年，但交押金可以是秒扣款。我們不禁反思，是什麼造就了這樣不對等的使用環境。是用戶的一廂情願的信任？還是國內對消費者權益的漠視？
OFO的失敗
戴威企圖用了一句可有可無的承諾，
讓千萬用戶為他的創業夢買單。
是寒冬中排隊退款的用戶錯了嗎？是線上千萬用戶錯了嗎？
他們沒錯，但最後受傷的還是用戶，這是現狀，無處喊冤，有多少用戶不是在內心已經自認倒黴，最後不了了之。這就是最後的局面。
這就是互聯網生存法則告訴我們的現實
真愛，可期！
押金，沒戲！
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