哈羅單車更名為哈囉出行後，開始涉足更廣闊的出行行業，一開始涉足二三線城市推出共享單車，一舉進攻一線城市，拿下了ofo和摩拜，在共享單車行業成為了領頭羊，並且成為了實現共享單車行業盈利的公司之一。現在又跟嘀嗒出行，首汽等合作，啟動打車業務，在嘀嗒出行出租車業務和首汽約車網約車業務同時覆蓋的城市，
哈囉用戶可同時呼叫嘀嗒出租車及首汽約車，實現更高效的便捷出行。品牌聯合也為用戶提供更多元、高效、優質服務的同時，雙方也會持續推進用戶安全保障體系，雙管齊下為用戶提供安全和有品質的出行體驗。
近期哈囉出行也開始涉足最近輿論焦點的順風車業務，<strong>哈囉順風車將會在上海、廣州、杭州、成都等6座城市開通試運營。目前已經在招募順風車車主，其他城市也將陸續開通。目前滴滴的順風車業務還是處於下線狀態，看來滴滴還是不敢輕易重新上線順風車，而哈囉出行涉足順風車可能是為了一定程度上在這個風口去搶佔滴滴的曾經的風水地，現在的空白地吧，畢竟順風車業務發生的太多事，使得滴滴不敢放鬆警惕，這也讓
哈囉出行抓住了機會。
其實我們看整個哈囉出行的發展，是真的很穩健的發展並且並不急著搶佔市場，而是選擇和別人不一樣的策略去探索整個出行市場，等到時機足夠成熟後，才開始一步步加快步伐邁進這個行業，這一方面是燒錢大戰已經過了，人們習慣了這種出行方式，會慣性思維的選擇相對來說更方便更穩定的出行體驗。我們幾個例子就是共享單車，最開始主要是ofo和摩拜的瘋狂燒錢補貼，以至於兩者到最後兩敗俱傷，雖然有一方目前已經算是不錯的結局，但ofo卻危機遲遲沒有解決，而哈羅單車進來後，直接選擇免押金，並且騎車收費的模式也得到了廣大用戶的認可，使得他在燒錢大戰中並沒有受到太多的衝擊，反而是得到了些好處，回到網約車也同樣的道理，就目前而言，網約車還是滴滴的天下，但順風車領域就目前來看，滴滴還是保持著高度的警惕狀態，這也給了哈囉出行機會，畢竟順風車對於很多用戶來說還是有非常多的優點。儘管出過事，但出事整頓過後使得民眾相對來說也會放心很多。所以
哈囉出行涉足這方面還是有很大的成功機會，並且是跟這些行業的其他品牌進行合作，這使得在資金方面也更加不會緊張。
就目前整個出行行業的市場正在一步步定型，短期內不會再有再多的公司進入，畢竟整個行業已經在降溫了，下一次出行領域的巨大變革我覺得應該是自動駕駛技術的演變和發展帶來的。各位小夥伴有什麼看法可以在留言區進行討論！
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