共享單車的寒冬比這個冬天還要寒冷幾分，ofo因失信於用戶在本月中遭到上千萬用戶擠兌，要跪著走下去的ofo，不知道還能堅持多久，難兄難弟的摩拜情況也好不了多少。
平安夜的前一天，摩拜創始人胡瑋煒發內部信，稱其因個人原因辭去CEO職位由劉禹接任。
這幾天，由內部人士透露摩拜大幅度裁員，裁員比例在20%到30%左右，雖然摩拜對此回應並沒有大量裁員，屬於正常的業務調整，但是不斷減少的企業微信和激增200人的離職員工群，證實了大量裁員這一事實。
在多個招聘網站上查詢，ofo在招職位僅有2個分別為客服與運營，且12月10日之後沒有更新。而摩拜在12月份更新的招聘職位除實習生外，在招的僅剩產品經理。
月兒彎彎照九州，有人憂愁有人喜，在同行大量裁人縮減業務這一階段，與摩拜和ofo同時期的智享單車卻在招聘上開足馬力，在多個端口大量招聘員工，在招職位高達40餘個，主要為產品與技術崗位。據其內部人士透露，在一天時間內，入職員工高達27人。
智享單車此舉，被眾多關注共享單車行業人士解讀為落井下石，公開挖同行牆角。
12月25日，智享單車對大量招聘員工一事作出回應。智享單車方面稱：“確實在大量招聘員工，在短期內入職幾十餘個人，但並不存在挖同行牆角一說。因智享單車的產品與技術崗位相對要求較高，同行業企業的離職員工並不具備崗位競爭優勢。”
智享單車雖然稱，同行業企業的離職員工並沒有很大優勢，並沒有否認不會招聘ofo和摩拜員工。在離職潮前，基本持平的薪資和待遇，不知會有多少人從同一行業的企業，湧入到競爭對手哪裡去。
大量員工離去，勢必會對早期處於領先地位的共享單車企業造成影響，裁員這一辦法，能否解決其盈利問題，在這裡打一個問號。
而異軍突起的智享單車，在這個寒冬裡，變得讓人越來越不可小窺。大量招聘員工，進軍海外市場，新增投放單車。智享單車正在悄悄的佈局自己，圖謀新時代的共享單車領導地位。
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