一顆純2.0T發動機，安在D級豪華車上是件瘋狂的事情！畢竟它的行駛品質，安逸度，發動機的細膩程度都會帶來不小挑戰！而這件瘋狂的事情,BMW幹了！我們今天帶著好奇來體驗BMW 730Li。
雖然是7系入門級車型，但是外觀方面與740和750無任何區別！只是在輪胎變厚了，配備了245/50 R18的輪胎，實際體驗下來非常好！在安逸度和舒適度上，我認為是超過R19的輪胎！
內飾和內部空間跟其他7系車型是相同的，科技感的體現較為突出！而座椅的舒適程度在ABB裡位居第二，跟領頭羊對比就是100分與99分區別，非常接近！豪華氛圍營造需要有所提高，就如同理工男與文藝男、風格的不同！特別要表揚的這代IDRIVE，無論反應速度，菜單的便捷性，功能的完整性，顯示的細膩性，再加上觸控的中控屏，我覺得在同級別是最好的。
730Li的好奇還是緣於這款發動機，一顆2.0T的發動機優雅的帶動一臺D級車是件多麼瘋狂的事情！我不懷疑BMW發動機的功率輸出，但是要細膩的去帶動一臺D級豪華車，難度是非常大的！頂級豪華車，最基礎的標準就是行車質感。而這個質感，是可以把傳動系統的工作狀態忽略的（無聲無息），當需要動力爆發的時候，傳動系統又可以迅速的爆發。
在整個體驗過程中，我幾乎忘記這是臺四缸發動機，在低扭的狀態下，動力優雅得體，很難察覺檔位的變化。在急加速的時候動力又可以迅速介入，爆發力持久。而整車動態體現，用輕快來形容！輕快的感覺不僅僅來自傳動系統的完美，更多的來自於車頭轉向，出奇得靈活。這種靈活，帶有很好的指向性和路感！這歸功於這臺四缸機，讓整車減輕了100KG左右，特別是車頭的重量！ 730Li也配備了空氣懸掛，乘坐品質跟740無任何區別，噪音的控制很棒，特別是底盤傳來的路噪甚至都要比740略好，因為18寸的輪胎!
這臺2.0T的發動機也不是百分百的完美，打開發動機蓋，震動的聲音略微有點高，好在防火牆的隔噪做到位，發動機聲音帶入車內非常小。而跟真正6缸發動機相比，在中後段的勁道稍微差了點。保守的說，已經達到740那顆6缸發動機9成以上的水準了。
BMW這次大膽的應用，我覺得是成功的。讓D級車也有了操控的質感，同時很好保證了D級車優雅細膩的水準！730Li讓我開得很上癮，但是它的定價又會讓很多消費者拒門外。
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