截止2017年底，共享單車市場經歷了“彩虹式”呈現。期間，藍、綠等品牌的單車沒能經得住熾熱的市場競爭，先後從市場上蒸發消失。最後，在一二線城市剩下了為數不多的橙色和黃色品牌。
彩虹
彩虹之所以絢爛，是因為背後陽光的照射。雖然單車可以堆積如山，但是變現造血一直以來是共享單車面臨的成長缺陷。如今，在腥風血雨的互聯網領域，資本成了普照大地的光源，也是血源。
2017年10月31，小藍單車開始出現危機，退款、維修站點撤退和供應商直播要賬頻頻上演。在倒地草叢兩個月後，小藍最終於2018年1月9日牽手滴滴，再次迎來嶄新的面貌。
3月4日，OFO以445萬輛單車為抵押，從財大氣粗的阿里巴巴債券融資17.66億元。3月13日，ofo小黃車宣佈完成E2-1輪融資8.66億美元，阿里領投。400多萬輛單車連接的上千萬支付入口對於支付寶來說是個大餐。
ofo
近期，起於風雨飄搖的2017年底的哈羅又亮劍共享單車市場。同摩拜、ofo和小藍狹路相逢，戰況如何？近日，阿里學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴爆料稱，哈羅單車通過1年半的時間成功反突圍摩拜和ofo，日訂單總量超過二者之和。原本小藍和摩拜在投靠金主後呈現迎頭向前態勢，此消息一出，共享單車市場格局出現逆轉。
亮劍
這次是阿里打破了市場格局，其再次重磅共享單車市場，入口為先；哈羅借力阿里，以三四線城市為革命根據地，以芝麻信用和免押金為武裝，逐漸形成農村包圍城市的戰略佈局。
那麼，OFO小黃呢？兒童節當天，哈羅以OFO員工故意破壞其單車為由在朋友圈互懟。兒童節前夜，永安行發佈公告表示，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫以14.68億美元整體估值對永安行低碳增資20億人民幣，佔股比例上升至36%，為第一大單一股東。永安行低碳是永安行共享單車和哈羅單車的合體。這好比兒童節的禮物，孰輕孰重，一目瞭然。
哈羅單車
OFO發展至今，已經過十多輪融資。其股東結構多樣是肯定的，最重要的是其股東派系複雜。這也是為什麼在ofo山窮水盡的時候，阿里要接納，而滴滴拒絕簽字。從哈羅的崛起，我們可以看到，阿里對ofo的投資和借款也許是權宜之計，通過資本運作，防患於未然的一次破財免災。
馬雲
既然股東背景這麼複雜，作為超級入口的共享單車市場，阿里只好另起爐灶。一邊撫順ofo，一邊快速培養壯大哈羅單車。可以預見的是，不知道ofo高管有多大的話語權，但哈羅和小藍，亦或是哈羅和摩拜的穩定持續向前很有可能是ofo的最終陣營歸屬。
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