今日起，深圳已經率先實行了國六標準，在深圳市銷售、註冊和轉入的輕型柴油車應當符合國Ⅵ標準；2019年1月1日起，我市銷售、註冊和轉入的輕型汽油車應當符合國Ⅵ標準。也就是說，元旦後，國五排放標準的新車在深圳將無法上牌，國五的新車將沒有了市場，已經上完牌照的二手車過戶後仍可上牌；截止目前，採用國六排放標準的新車只有：英菲尼迪QX50、榮威RX5和謳歌CDX混動版。
升高了排放要求
除了深圳（可能還有其他一線城市），其他地區將於2020年7月1日開始執行國六A排放標準，2023年7月1日開始執行國六B，國六B標準才是正式的國六標準，還有5年的時間可以讓國五排放標準的車輛銷售和上牌，如果朋友們不是一線城市的話，不必太擔心自己喜歡的車是國五還是國六排放。
國六的油價又要上升
國六標準比歐六標準還要嚴苛，國產品牌燃油版車型開發將面臨很大的困難，發動機成本也將大幅度增加，消費者的購車成本和在加油站的加油成本也將增加，可以看出，國家在傾向於讓車企生產新能源車，讓消費者選擇新能源車型。
發動機成本增高
國六標準實行後車輛年檢的尾氣測試標準更嚴格，國三標準將面臨強制報廢，雖說現在私家車沒有報廢限制，但是每年一次的上線車檢，是通過不了的，家中的國三排放標準的小轎車，還有五年的上路資格。
審車更嚴格
總之，燃油車對於新能源車型的經濟性優勢將逐漸削弱，燃油車的用車成本升高是必然現象。
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