作為共享單車的領騎者，ofo曾一家獨大，不過在近幾年ofo的發展道路可以說是一路坎坷，ofo的業績也在不斷下降，甚至出現虧空，到了如今ofo已經是強弩之末，根本沒有辦法盈利，如果沒有龐大的資金投入，那麼ofo將沒有辦法與摩拜、哈羅同臺競爭，發展到最後甚至有被取代的可能！反觀摩拜跟哈羅，曾經齊名的摩拜單車入贅美團，換來了龐大的資金，而第三的哈羅也得到了阿里巴巴馬雲的鼎力支持，反觀ofo曾一度拒絕滴滴打車的招攬，如今面臨資金危機，ofo小黃車該何去何從？
小黃車-ofo
前不久，小黃車官方出臺最新消息，ofo在全國多座城市取消免押金騎行服務，並且還提升了騎行價格，退換押金之後再次騎行還需要繳納更高的押金才能騎行，這一系列都暗示著小黃車在自救，小黃車需要大筆的資金投入，才能讓ofo小黃車繼續跟以前的對手同臺競爭。除此之外，還傳出ofo進行車身廣告出售的消息，不難看出ofo已經遇到了一個瓶頸！其次，近日很多騎行者都爆料ofo有很多破損的小黃車，並且出現未開鎖就扣費的情況，同時還會出現自己報修壞車之後同樣被扣費，但是ofo官方對此並未作出解答，也沒有作出進一步回應。
小黃車
今天小黃車再也不能逃避，因為他被央視曝光！央視新聞頻道《每週質量報告》欄目在最近一期節目中明確指出共享單車行業異常扣費的現象，並對ofo小黃車點名批評，指出其主要問題所在，其中包括“未開鎖收費”、“報修先扣費”等問題。
在被央視點名批評之後，ofo官方立馬作出緊急回應，並給出其解決方案，更好的為群眾服務，我們一起看看ofo官方回應：
說明
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最後，小黃車現在面臨的不僅僅是資金的問題，更多的是服務以及產品質量，ofo必須明白大量的壞車報修源於產品的質量，這也是ofo發家到現在的主要問題，其次就是服務問題，種種原因導致ofo現在破損的自行車堆滿大街，小黃車已經進入一個關鍵時期，如果還不能得到龐大資金的支持，ofo可能就會真的涼涼。
如果當初接受了滴滴的邀請，或許現在有事另一番局面！
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