买车168
奥迪a4l现在优惠力度确实很大，可以达到六到8万元。但是还是要比迈腾高一个等级的，如果你真实开这两个车，你就会明显的感觉到奥迪a4行驶质感更好。
奥迪a4l同级别的豪华品牌中型车中销量是很好的。现在优惠力度这么大，主要是豪华品牌的竞争太大了，不仅仅是宝马三系和奔驰c系，现在凯迪拉克ATSL 沃尔沃S60l都是他的竞争对手。
而且迈腾和奥迪a4l重叠的部分，是迈腾的顶配和奥迪A4L的最低配，只是价格重叠而已，但实际上迈腾的高配销量并不多，330才是它的主销车型，有30万预算的人基本上都会考虑a4了。而且奥迪a4l比较适合年轻人开，迈腾相对来说比较中庸，商用和家用。所以他们两个并没有太多的重合。
奥迪a4l并没有不行，只是今年的车行形势普遍不景气而已。
以上就是小马的个人观点，欢迎各位大佬留言讨论关注。
小马侃车车
我觉得只是看网上的价格说明不了什么的，附上一张自己拍的，以供参考。
专业维修四轮三轮二轮
现在奥迪A4L的降价幅度确实比较大，而且奥迪A4L又推出了一款30周年的30 TFSI进取型，进一步拉低了车型的购买门槛。这款车厂商的新车指导价为：29.00万元，不仅跌进了30万元大关，而且优惠幅度还比较大，优惠后的售价大约在24万元左右，落地都办齐手续后的价格大约在28.5万左右。这确实和迈腾高配车型的指导价有所重叠，但是别忘了，迈腾也有优惠。但是咱们今天就不说迈腾了，主要说奥迪A4L。
这个30周年的30 TFSI进取型，采用了1.4T+7速双离合的动力总成，和奥迪A3上动力总成基本如出一辙。最大功率150马力，最大扭矩250牛米。至于动力和加速感受方面，大家心里应该有都了解。加速虽然谈不上迅猛，但是城市里代步通勤够用。
虽然是入门的乞丐版车型，配置还算说的过去。17英寸轮圈、胎压监测、电子手刹、自动启停、中控大屏、电动座椅调节、氙气大灯等等，平时常用的功能基本都有，唯一不同是，这款车型采用了织物座椅，如果您有需要也可以选装。
讲真，对于有些人来说，可能觉得乞丐版的奥迪A4L有点太寒酸，但是对于那些喜欢奥迪A4L，之前又觉得价格略高的消费者来说，目前的售价让他们离自己的梦想之车又近了一步。所以很多豪华品牌汽车降低购买门槛，对于消费者来说是件好事，觉得低配车型寒酸的朋友可以买高配呀。或者说如果觉得奥迪A4L有点“自降身价”可以买A6或者A7。
岩哥的观点：如果你您比较喜欢奥迪这个品牌，对于乘坐空间和舒适度有要求，并且对于动力方面要求不高，奥迪A4L 30周年的30 TFSI进取型还是比较值得购买的。虽然花费不到30万元，但是您买到的可是一款豪华品牌中级车。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。
岩哥侃车
奥迪服务不行，几年前我一直在奥迪A4L,宝马320LI,奔驰C200之间徘徊不前，因为老婆说我们本就是普通市民，开宝马奔驰太高调了，所以我一度把奥迪当首选考察，转了几个店后，来到深圳罗芳汽车市场一家奥迪四儿子店，门口的店员一听我们是来看A4的，瞬间热情降了五度，说请稍等我们找个销售代表给您介绍一下，这一等就是半小时，没人倒茶没人让座，理都没人理了。反观那些进来看Q7,A8的，服务人员那叫一个热情，就差喊人家爹了。实在气不过，我转身走了。又过了半小时，一个销售打电话问我在哪里，要给我介绍车，我说我不买奥迪，今后亲朋好友也不会买奥迪。再后来，在宝马，奔驰店都受到了热情的接待和介绍，经过对比，因为C200略显空间小（那时还没出C200L），最后选择了三系。
很多事看不惯
奥迪A4L与大众迈腾都是中型车，在A4L再次加长后，两车的尺寸已经十分接近。
但同排量的发动机性能还是有差别，同样是EA888，但A4L走量的是190马力的低功率2.0T发动机，高功率252马力的2.0T只在高配的两款运动车型上配置，而迈腾1.8T走量车型也有180马力，2.0T走量车型更是达到了220马力，比A4L普通款的2.0T足足高了30马力，官方的0~100加速度也比A4L快了大约10%。在其它配置方面就不例举了，同是2.0T入门款的配置比A4L高很多。
应该说迈腾已经是新迈腾了，A4L还是老A4L，明眼人都能看出当下在售的大众迈腾除了品牌比奥迪低外，产品力并不弱于A4L，从综合产品力来讲迈腾领先了一个天梯位。
2.0T最低配置的A4L实际价格比迈腾顶配旗舰款低2万左右，但配置相差实在太大了，因为2.0T入门款A4L上的配置比2.0T迈腾的入门款还要低不少。
变速箱一样都是7速双离合，发动机明显弱于迈腾，整个产品跟迈腾比A4L就像是上一届选手的感觉，舒适与安全配置上也落后于迈腾的情况下，价格仍然比迈腾要贵4~5万，并不是真正的跟迈腾一个价。
要说A4L是不是不行了，可以说：是。
所以A4L也快要面临更新换代了，不然是真的不行了，新的A4L在产品力上必定有大幅度提升。
那么买现款A4L合算吗？我觉得不合算，刚刚上市的2019款宝马3系才多少钱？2.0T的320Li明显全方位碾压现款A4L，而价格也就比现款A4L高不到2万。
山下木头
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郑福良ZFL
迈腾再好也是迈腾，奥迪A4L再降价也是奥迪A4L，他们的区别还是很大的，一个豪华品牌，一个大众消费品牌，有本质的区别。
奥迪最低配置的车型应该是2018款30周年年型 30进取版本，这款车裸车价格加上购置税，保险之类的费用差不多也要小30万的价格。
其实奥迪A4L这款车在2003年的时候一汽-大众就宣布投产该车型，成为了国内生产的第一款高档中型车，并且之后的销量都很不错。
从2015年开始，第九代的奥迪A4L这款车开始采用的是MLBevo平台，全新的纵置平台，新车在燃油经济性和操控性方面有所提升，车辆在重量方面也减重65kg，可以说是MLB平台的进化版，一直都有一些高技术的加持。
再说这款车在豪华品牌里面现在的销量也是不错的，过去的6月份1.27万辆的成绩就是证明，并且在奥迪的整个市场份额占比，奥迪A4L一直都是第一名的。
当然这个销量肯定不能和B级车之首的迈腾相比，不过他们的平台，也就是研发方案是不不一样的。
迈腾是大众旗下模块化MQB平台，采用的横置发动机；而A4L是MLB Evo平台的产物，采用的是纵置发动机。前者重心靠前，横置发动机不利于操控，容易出现扭矩转向等问题。而奥迪A4L发动机纵置，重心更靠后，更有利于操控和驾驭。
所以最多只能说是奥迪A4更加的平民化或者是降级竞争，而不能说它不行了，要知道，在豪车市场，竞争也是很激烈的，比如A4在BBA里面的3系和C级面前，也还是很有压力的，尤其是C级销量也是不错的。
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。
66号车坊
这只是一汽的一个经销策略而已，和行不行没有关系！奥迪A4L的实际档次和内在品质还是摆在那里，同级别也只有德系的宝马和奔驰可以媲美！
表面上看奥迪A4L和迈腾一个价，让消费者比较纠结，到底是买A4L还是买迈腾？不过，实际上，大众不可能让奥迪A4L冲击迈腾的，迈腾和奥迪还是有一定的价格差！
奥迪是大众的高端品牌，一直以来，在国内有着“官车”的代名词，低调、内敛、科技感强、关二爷的销魂大灯，十分符合国人的消费心理。因此，在官车时代，奥迪并不愁销量，在BBA中销量遥遥领先。 
为什么奥迪价格优惠这么多？
随着我国对高档轿车、确切的说是公车的进一步管理，用于公车行政的奥迪A6L销量大大的降低，奥迪迅速的改变了策略，不得不佩服大众的策略，也不得不佩服奥迪车灯的设计师，仅仅是把大灯的风格改变一下，就让奥迪年轻了很多。因此实际上现在的奥迪A4L面对潜在对象是家用、年轻人。A6L面对的对象是商用、家用。而既然面向家用，为了维持奥迪在国人心中的印象和市场占有率，降价优惠销售也属于正常。
- 由于奥迪A4L即将面临大改款，在改款之前，突击一下销量，享受一下丰收的小尾巴，虽然表面上看优惠比较多，但是，实际上汽车的购买成本只占整体成本的一般，另一半的费用主要体现在保养、维修配件等方面，而这些方面的利润自然也十分可观。
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可以预见的是下一代奥迪A4L在销售开始不可能有太大的优惠，因此，如果不介意即将改款， 现在的奥迪A4L是比较划算的。
推荐购买奥迪A4L的40 TFSI时尚型，在乎四驱的可以选择45TFSI Quattro型，基本上配置够用了。另外现款的Quattro可能是最后版本的全时四驱了。
顺便说一下奥迪A4L和迈腾的区别：
从发动机布局来看，奥迪使用的是发动机纵置布局，变速箱安放在发动机后面，迈腾使用的是发动机横置布局，变速箱放置在发动机的侧面。
从发动机来看，奥迪使用的发动机都是TFSI，迈腾使用的都是TSI，也就是说迈腾的发动机阉割了分层燃烧的一些功能。奥迪的EA888发动机不仅仅配备了DVVT，还配备了可变气门升程系统（AVS），
从变速箱来看，虽然都是匹配的双离合，但是迈腾匹配的是横置的DQ380，奥迪A4L匹配的是DL382。
除了空间和价格，请给我一个购买迈腾的理由！奥迪A4L行不行？我认为还是很行的！
众口说车
现在是18年5月，我们来看看奥迪A4L的销量情况：4月卖了11101台，前4个月一共销了56996台。
让人意外的是，自己的大哥A6L这个月的销量（11854）居然比自己高了8个名次……
而竞争对手：
宝马3系11271，45063
奔驰C级11626，53081
虽然总量上来看奥迪A4L胜出，但优势不明显，上升势头明显不如宝马奔驰。毕竟以往在国内市场，奥迪是可以吊打奔驰宝马的。
关于降价
奥迪如果真的卖到迈腾的价格，月销2万台不是梦!作为唯一一辆月销稳定过两万台的唯一B级车型，迈腾的实力有目共睹。但A4L绝逼不可能卖到白菜价，那些口口声声说二十几万就能开走奥迪A4L的哥们儿们，你开走一台我瞅瞅。
就在上个月小编还问了问一个销售朋友，A4L 1.4T的版本28万可以带走，至于2.0T的，您认为多少钱能带走？
A4L究竟还行不行
小编对奥迪的轿车最大的观感就是：设计师偷懒
A3的确变漂亮了，但A4L改款变成大号A3，让人情何以堪？
讲真，我还是更喜欢这一款A4L，真漂亮，也个性：
一旦没了精髓，有没有突出的性价比，A4L还剩下什么呢？
换做是我也不愿意买哎。
园艺时空
新款上市了之后老款不好卖，还搭着明年元旦开始国六。消费者更不好说是买个老款。
所以说现阶段大力清仓才是王道。
当然国内特色嘛，BBA低配比迈腾高配有面子。
其实来说如果个人用车，不是需要车标撑场面的话，迈腾更划算一些。
迈腾的高功率2.0T 和变速箱型号都会比低配奥迪强的。
就算将来奥迪也换了19款，新A4的低功率2.0T还是没法和高功2.0T一起比肩的。
当然奥迪A4低配的配置肯定不如迈腾高。
奥迪毕竟是奥迪：
就拿低配A4L 现存的1.4T来说 起码是湿式双离合。
最低配使用的是氙气灯，而不是一些二线豪车的卤素。
包括底盘件的材料和工艺都和大众有一定区别。
我不否认模块化生产之下有零件通用。
不是奥迪不行了：
从实际成交价格来说，低配和高配迈腾存在仅仅很小的重叠区间。
你可以理解为大众集团的价格衔接覆盖，奥迪和大众都是大众集团的子品牌。
这么着冲击的不只是BBA一线豪车，还有一些购买高配一线合资车的消费者会考虑是不是上一个豪华品牌。甚至于一些二线豪车的高配也会被冲击。
更有甚者可以击溃友商的紧凑级豪车定价。比如典型的奔驰A级，你会花高配的价格买个A级么？哪怕是奔驰自己家都够买个更好的CLA了。
一个自己家德比的原因：
上汽奥迪和一汽奥迪之前的争端纷纷扬扬，这现在一汽以走量换取市场，并且来说影响上汽的定价。还有个原因是走量可以抵消一定的积分。你要知道小排量的积分是用来抵消旗舰那一堆12缸的积分。
所以说：一汽奥迪价格战是个市场化策略。不是车子不行。
好歹是一线豪车！
