我一進門
就看見ofo在賣廣告
昨日，ofo正式上線短視頻業務，並將其命名為“視聽風暴”。
與業內的抖音、快手不同，ofo此番上線的視聽風暴，均為品牌廣告視頻，並在用戶掃碼開鎖時呈現，長度為5秒。
目前，ofo已在官方App上，投放首批合作伙伴的品牌廣告視頻，包括趣多多、可口可樂等。
在短視頻廣告業務之前，ofo曾多次嘗試廣告投放業務，並取得可觀的盈利額。
今年4月份，ofo成立B2B事業部，涉及業務包括車身廣告、APP端內廣告和企業綠卡。
截至6月份，官方數據顯示，ofo各項B2B業務總營收超過1億元。
而根據ofo創始人戴威的規劃，未來，ofo將通過B2B、金融、本土生活等多元化方式，展開商業佈局。
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你還說你不缺錢
無論是車身廣告、APP廣告，還是當下ofo上線的品牌廣告視頻，給ofo帶來的，只有一個字：錢。
當前，共享單車免押金已成為行業主流，對於共享單車企業而言，經歷此前長達兩年的燒錢擴張戰役，營利需求亟不可待。
在此形勢之下，相比較騰訊系的摩拜，阿里系的酷騎單車，ofo的資本壓力，無疑要重得多。
此前，ofo曾數度傳出“資金鍊緊張”問題，儘管ofo均在傳言之後，堅決予以否認。但在國內共享單車用戶數量見頂的當下，ofo卻先後關停了澳大利亞、美國、德國等海外市場業務。
而在共享單車的盈利方向上，廣告一直是一個突破口。事實上，自去年以來，就有多家共享單車企業嘗試過車身商業廣告。但隨後北京市出臺共享單車《指導意見》，明確企業運營服務要求：
“在車輛標準方面，投放車輛應符合國家、行業標準，安裝車載衛星定位裝置，不得設置商業廣告。”
在政策要求之下，共享單車“牛皮癬”一度消退。但隨後，“定製”模式悄然而生。如ofo，就曾與《神偷奶爸》展開合作，並融入小黃人的元素，推出“大眼車”。
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你的同行正在拋棄你
當前的共享單車領域，ofo、摩拜作為傳統兩大巨頭，與新秀酷騎單車，三者如今鼎足而立。
其中，摩拜單車於今年4月份，被美團點評以27億美元代價，娶入“美團套餐”。
ofo則在此前的融資歷史中，接受過阿里系的投資，但伴隨著哈羅單車的崛起，ofo這一“阿里乾兒子”，身份也略顯尷尬。
在國內的資本市場，初期創業還則罷了，一旦業務模式初具市場潛力，並出現規模增長，投靠阿里或投靠騰訊，幾乎成為避免在市場“夭折”的唯二辦法。
此前，市場曾多次傳出消息稱，ofo將賣身滴滴，甚至一度繪聲繪色，稱交易已進入尾聲，雙方正在不斷砍價。但對此消息，ofo、滴滴方面均回應：假消息。
如今的互聯網領域，百度一心投入AI，不再過問世事，而能夠在阿里騰訊之間騰轉挪移，爆發衝突並不虧損的，大概只有一個今日頭條了。
但相比較2.4億人活躍的今日頭條，以及方興未艾的抖音，ofo從量級上，似乎就不能與前者相比。同時，ofo此前推出的多番廣告業務，儘管緩解了盈利壓力，但卻略顯保守。
尤其在共享單車市場，尚未分出勝負之時，ofo將重心放在盈利，總透著一股虛氣。
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