早在今年1月12日，以“無懼嚴寒 e往直前”為主題的比亞迪e3和e5寒帶版車型上市發佈會在呼和浩特市如期舉行。此次發佈的兩款寒帶版車型已經在內蒙古牙克石和黑龍江兩河地區進行了數十萬公里的嚴寒測試。
比亞迪e3寒帶版
根據相關的工作人員介紹，該車型在不耗電的情況下，使用燃油駐車加熱器通過水暖提供車內暖氣和動力電池包的加熱問題，減少動力電池能量消耗，有效增加整車續航里程。
比亞迪e3、e5寒帶版
根據測試，通過燃油加熱之後，車內維持恆溫的暖氣大約消耗燃油約0.4~0.6L每小時。E3和E5普通版本綜合工況續航里程均為405公里，而寒帶版在北方非常寒冷地區能達到300公里左右。
比亞迪e3寒帶版
其實，允許純電動汽車加裝駐車加熱器是工信部與新能源汽車製造商相互妥協的一個結果。經過幾年的嘗試，純電動汽車冬季續航大打折扣的現狀讓很多車主苦不堪言，很多純電動汽車使用空氣源熱泵，由於熱量有限無法滿足暖氣的需要，所以燃油取暖既能保證續航，又能平衡能耗，實為一舉兩得，徹底解決冬季續航打對摺的問題。
比亞迪e3寒帶版機艙
此次，有機會拿到比亞迪e3寒帶版的機艙圖，我們看到了燃油加熱器總成，並且配備了10L的油箱，保證冬季車內暖氣與電池恆溫裝置。
燃油加熱器與油箱佈局
嚴格意義的北方其實都需要加裝這個裝置，也就是秦嶺淮河以北都需要寒帶版。為什麼呢？北方冬天大約5個月，尤其東北和大西北幾乎6個月時間，取暖對於車主實為剛需。
燃油加熱器總成特寫
按照我自己的車而言，去年冬天的時候也加裝了一臺，整個冬天總共用了10升柴油，話說尾氣達標不達標又有何意義？因為燃油的消耗量實在是太小了，完全可以忽略不計。因為我生活的區域最寒冷的時候基本上在零下十度到零度，我的車每小時消耗0.2升柴油。在東北或者新疆零下二十度左右的區域，我估計每小時得0.4-0.6升。
言而總之，寒帶版車型的出現極大豐富了車主的用車場景，幫助大量生活在北方需要度過5-7個月寒冬的車主們帶來了福音，冬季續航不打折扣誘惑力太大了。
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