寶馬X1開闢了入門級SUV大空間的新市場，入門級豪華SUV不再是小空間的形象，超大的後排空間設定已經讓消費者感受到其魅力，但無奈動力系統表現實在太雞肋，低配三缸機的設定著實讓人難以接受。
而全新的XT4緊隨寶馬X1，以超大的空間以及強大的動力系統，獨闢豪華SUV新市場，預計25萬的售價，就能達到更高級別的使用效果。在我看來，XT4是一個真正的實力派，他可能不靠降價就能刺激產品銷量。
詩者雲：“大空間高配置才是主導市場的硬道理”，在XT4上市之前，消費者只能初步瞭解其產品設定，目前市場給到的信息就足夠出色。
比如說更大的空間後排空間以及儲物空間設定，就已經超過了寶馬X1的水平，從家用車角度分析，全新的XT4可以勝任市區以及長途代步需求，即便是在滿載出行的情況下，全新的XT4也能滿足用戶需求。
而內飾的設計以及用料方面，凱迪拉克賦予了XT4更新的產品基因，以簡約、時尚、科技為主的設計元素貫穿整車，與此前複雜、層次感混亂的設計手法相比，這臺XT4變得不那麼凱迪拉克。當然相信在豪華感的設定方面，美式豪華設計依然會讓消費者感受到不同的用車感受，只是少了那麼點粗獷感。
在我看來，XT4不僅僅有著出色的空間表現，同樣也有著足夠優秀的動力系統，這是比寶馬X1更大的亮點所在，雖然寶馬X1更好的設定了空間，但無奈喪失了寶馬產品的初衷，前驅+低配三缸機的動力方式，無疑顯得太過於低劣。而相比之下XT4目前曝光的2.0T+9AT的動力系統表現非常出色，尤其是通用目前的9AT變速箱，在可靠性以及邏輯設定方面，可以說是業內主力產品。
而這樣一臺產品下放到20多萬的XT4上，在動力系統方面的確做的夠出色。
縱觀凱迪拉克產品線，目前均以降價求市場，但XT4目前獨闢了新的細分市場，以大空間強動力這種出色的產品力，相信未來會有新的表現，關鍵是，其有可能成為凱迪拉克旗下第一款不靠降價就維繫銷量的實力派。
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