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新一代Century世紀車型近日在日本國內正式上市，作為Century世紀車型的第四代產品，將正式取代已經跨過世紀的、長達二十一年的第三代車型，也是Century世紀最風光的一代車型！
因為2006年Century被定為日本天皇的御用座駕，這也使Century世紀車型換代計劃一再被延遲！此次的全新換代也顯得有些倉促！新車採用豐田TNGA模組化平臺打造，與 Lexus LC 一樣的 GA-L後驅平臺設置。
全新世紀的車頭造型與世紀皇家版一脈相承，重新設計的“雙層式”進氣格柵中間的鳳凰徽標搭配內網鑲日式文紋，內裝上 Century 完全是為後座乘客而打造，甚至從設計上講，這不但是一部不能自己開的車！甚至是一部不需要自己開門的車！看這把手的設計！
在外形上維持了原有Century幾乎所有的傳統設計：方正有餘、新意不足！也許有人會說這車不夠新！但這車也不需要新，即使需要，也是日本明治維新的“新”……之所以說換代倉促與意料之外的天皇計劃退位有極大的關係！這部車會有“皇家版”的，是要作為新天皇的御用座駕的！
後座的座椅舒適至極！什麼按摩通風都屬於簡配版！材質上除了高級真皮外，原廠還保留了招牌式的羊毛絨布座椅材質，這一極具日本當地上流社會追求的低調奢華風格在其他地方是不被理解的!
全新開發的後排吊頂可提供額外高度，所以有比前排更多的淨空。在踏板和地板之間的高度也減少了15毫米，進出車輛更容易，這些設計都越來越老齡化！
原廠還在 Century 上搭載了有源主動降噪系統，以及配置了大量的隔音材料，因此新一代的 Century 有著更為安靜的車室空間，加上搭載了全電子化的主動式空氣懸吊系統，在行車質感上絕對會是最為舒服豪華級的，這兩點上明顯是對標勞斯萊斯幻影車型的！
這不是一部追求性能的車型！但在引擎上面，採用在第四代 Lexus LS 上的 2UR-FSE 搭配電動馬達，5.0 2UR-FSE V8 D-4S 直噴Atkinson引擎搭配鎳氫電池驅動馬達的混合動力系統，發動機最大功率為381ps/6,200rpm、峰值扭矩為520Nm/4,000rpm；電動機最大功率為224ps，峰值扭矩為300Nm。
“自信”的新世紀的起價為符合其旗艦的地位，可謂昂貴！在日本要價高達1960萬日元，按匯率計算，相當於178,183美元，在如此高價之下，是新世紀每月50輛的銷售目標！或許是知道中國有500萬的紅旗，所有Century世紀根本就“沒敢”來中國！
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