這是有史以來我排過的最長的隊伍，1000萬人……悔不早退，怎"絕望"二字可以描述。
趁著摩拜的隊伍還沒那麼長，先去退了……不管是押金租金，套路太深了，人心傷了，不敢信了……
Ofo離摩拜遠嗎？地理上的距離不遠，10號線地鐵11站！從ofo總部出來，乘地鐵10號線，海淀黃莊站上車亮馬橋站下車就到了摩拜總部，只有11站！
但ofo和摩拜的是生命距離會更近一些……
北京市海淀區丹稜街1號互聯網金融中心的ofo總部人山人海，朝陽區麥子店街53號曼寧國際中心的摩拜總部還靜悄悄的……
據說在Ofo登記的隊伍已經排到了中關村，這個象徵互聯網科技的地方也見證了一個擠兌押金的奇蹟。Ofo線上排隊的已經超過一千萬人……千萬用戶在等著ofo翻牌子，為了自己的錢，大冬天的排隊求你們，奇恥大辱啊！
摩拜和ofo這對難兄難弟，在2017年的相互搏鬥中，都耗盡了氣力，再也沒有氣力熬過這個冬天。
冬天要來的消息已經傳遍，這對候鳥已經無法飛走。
ofo淪陷了，摩拜冬天還會遠嗎？ofo排隊的人們登記過後會不會去摩拜排隊呢？現在看來，這是遲早的。畢竟距離不遠，只有地鐵11個站。
兩個人的生命距離可能更近一些。就像冥冥之中，ofo與摩拜有了量子糾纏……
北京互聯網金融中心的ofo總部被擠兌押金的人塞滿了。為了199元甚至99元的押金，人們擠滿了樓，隊伍一直延伸出去好遠好遠。就像給ofo送終。
與買房搖號、上幼兒園牌號不同，這個隊伍裡對於ofo的未來已經沒有了一絲絲希望。
還有三四天就是冬至了，冒著北國苦寒要回自己的錢，如此沒有尊嚴……
下一個就是摩拜了……
摩拜一直在虧損，速度是每月5個多億……
5個億換成百元大鈔，一共6噸，6噸媒夠一個家庭取暖過冬了。但這些已經無法溫暖凍僵的摩拜。
胡瑋煒不得不承認，過去7個月摩拜沒有投入新車。摩拜也撐不了多久了。討要押金租金的隊伍下一秒也許就坐上了地鐵，奔向摩拜……
你們高管開豪車玩特斯拉的時候，沒有與用戶同樂，如今你們騙夠了，不要怪用戶無情啊。
12月12日，國外有關媒體傳出消息，由於美團沒有任何有利的國際發展條件，打算拋售摩拜歐洲分公司股權，目前正在和意向投資人洽談。
雖美團官方沒有公開回應，但是由於共享經濟的失敗，ofo公司的前車之鑑，摩拜的日子也已難上加難。
Ofo就像一個在重症監護室的病人，2018年下半年，ofo傳出的沒有一個好消息。
摩拜在重症監護室門外，等著ofo速死，這樣能空出一個位子住進去。
摩拜4月份加入美團大家庭，半年多就開始賣歐洲資產。創始團隊出走，用戶不滿……摩拜也好久沒有好消息了。
沒有消息就是好消息。但是面對鉅額虧損，美團耗不起。美團想忍著不說，但美團是上市公司，不得不說……
美團登陸港股之後，摩拜的真實數據被曝光，摩拜在4月份的26天時間，虧損了4億多元。2018年4月至6月，摩拜營收4.8億元，虧損接近15億元。2018年上半年，摩拜營收26億元，虧損30億元。根據這些數據可以看出，摩拜每月虧損都接近5億元左右，每日虧損超過了1500萬。即便美團開闢了新的流量入口，但是仍然不見效果，在美團公佈的第三季財報中，更是從未提及新業務及其他的數據。
用戶只是想知道，用戶的押金和年租或者月租金的數字在哪裡？如今ofo已經淪陷，即將成為炮灰，老對手摩拜如果一直虧錢不停又還能撐多久？
所謂要求押金的共享經濟，無外乎井中月水中花。
Ofo和摩拜都在大聲疾呼，求大家顧大局，不要擠兌，甚至祭出情懷：創業者不容易！
但你們想過沒有，美團外賣員一單掙5元，他要送60單才能湊夠299元的押金。勞動者開著電動車送外面不比開著特斯拉創業更容易！
其實，不只是單車，那些搞互聯網噱頭，收押金的那些業務都要警惕，什麼共享汽車等等。都先退出來，這樣最安全。
人心都被他們忽悠沒了，大家都不敢善良了。
這個事換一個拗口的詞叫：塔西佗陷阱！
這幫騙子！
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