中國汽車產業尤其是汽車零部件產業已經進入“深度國產替代”的新階段，由此前的整車裝配、內外飾基礎零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國產化。但在自動變速箱領域，這種趨勢並不明朗，以愛信6AT為代表的外資自動變速箱不僅是佔據了市場的主力軍團，更佔據了消費者的內心。
首先我們必須肯定愛信6AT有20多年發展歷史，擁有技術成熟、質量穩定和大批量產出的成本優勢。整車企業採用這樣的變速箱是對整車品質的負責、是對消費者的負責。
但整車企業更多的考慮則是因為可以省下研發成本。自動變速箱的核心技術都被愛信、採埃孚、博格華納、捷科特這些巨頭們壟斷，打破專業壁壘太難。加上不菲的研發費用和開發週期。並且在投入了多成本之後不一定就能得到一臺優秀的自動變速箱，這種帶有賭博性質的發展並不是製造業可以接受的。
如果整車企業直接採購愛信6AT變速箱除了品質可以得到保證以外，更加能得到的是在利潤上、在銷量上的提高。一臺自主品牌車只要打上愛信的標籤，消費者就會對它的變速箱給予無上限的信任，這無形中節省了上千萬的廣告宣傳費用，何樂而不為呢？
不少網友跟我提過東安汽發（DAE）的一款6AT變速箱，這臺變速箱的特點是兼顧安靜舒適、節油等優勢，日常駕駛表現也完全可以達到世界一線水平。其實這款變速箱我早就知道，並且有過多次試駕經歷，也做過一些研究。這臺6AT變速箱是從4AT變速箱升級而來，可應用於轎車及SUV車型，覆蓋1.2頓至2.6頓車重範圍，能夠承受最大扭矩為300Nm，並且可實現啟停功能，完全滿足國內車型需求。最關鍵的還在於，東安汽發還提供自動變速箱標定服務，可以最大限度彌補國產發動機的不足之處。這些信息作為汽車產業中的人都知道，整車企業更是知道的無比透徹，但是絲毫不能改變他們對愛信的青睞。
在消費者的眼裡，一臺10萬塊錢的國產車搭載一臺2萬元的愛信6AT變速箱可以賣13萬塊錢，大家還都說你品質好。但是你要搭載一臺2萬元的東安汽發6AT變速箱可能你賣11萬都很少會有人選擇，因為大家對這個變速箱並不瞭解，並不敢花錢做這樣的嘗試，受一些無良媒體的報道好像買國產貨就要天天修車，這樣的文章在網絡上比比皆是。
消費者真的懂自動變速箱嗎？愛信6AT好在哪消費者能說清楚嗎？國產6AT又差在哪消費者知道嘛？一臺車搭載東安汽發6AT另外一臺車搭載愛信6AT，別說讓普通消費者去試駕，就是讓那些知名車評人來試駕，他們敢拍著良心說他們能分辨出哪臺是愛信6AT哪臺是東安汽發6AT嗎？並不能！
在整車企業眼裡，選擇愛信還是東安汽發或者是自己研發這並不是一道選擇題，而是一道開卷題。用愛信6AT的結果就是高銷量、高利潤，而東安汽發和自己研發這兩個選項並不存在。很多人會替企業找理由說以後都是電動車的時代，誰還搞自動變速箱呀。而我想說的是：醒醒吧寶貝們，國六還沒普及呢，電動車的普及那是幾十年以後的事了，況且誰能確定新能源車一定是電動車而不是其它可替代燃料呢？
總結
目前，中國自動變速箱市場超過60%為進口產品，乘用車市場自動變速箱嚴重依賴外資品牌。一臺採埃孚8AT在我國市場的售價3萬元左右，而這臺變速箱在國外的售價僅為1500美元（摺合人民幣約9937元）。不僅是採埃孚，愛信等自動變速箱巨頭同樣如此。國產自動變速箱要想做大做強，首先打開口碑才是重中之重！對於重資產的自動變速箱企業，本身就在研發過程中消耗了大量的資金，不可能像互聯網企業一樣再給整車企業補貼，如果你不補貼，整車企業都不會考慮你的產品，誰能為國產自動變速箱指出一條明路呢？
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