大眾汽車作為最早進入中國的汽車品牌之一，一直雄踞國內汽車銷量榜首，在2018年第一季度，大眾汽車全球銷量就突破了200萬，其中中國市場的銷量就佔了一半，這也可以看出中國消費者對大眾汽車的感情之深。雖然大眾汽車的外形一直被吐槽，不管是高端車型還是低端車型都一個模樣，和套娃一般，但其實大眾的家族式前臉還是十分耐看的，並且做工也十分不錯。
一汽-大眾全新CC
但還是迫於市場的壓力，大眾也終於想要給自己“整整容”。被稱作最美大眾車的一汽-大眾全新CC在北京車展亮相，大眾Arteon在海外發布已經一年多了，而這次一汽-大眾也終於捨得將它帶到中國，並將其命名為“CC”，作為現款的繼任車型，它維持了海外版的設計，依然可以稱得上是最美大眾車。
外觀
既然是最美大眾車，一汽-大眾全新CC的外觀自然是一大亮點。新款CC並沒有使用大眾家族化的造型設計，而是使用了多條幅式的大嘴造型，大燈與格柵完美的融合在一起，並不突兀。全新CC的前後燈光都為LED光源，搭配狹長的條狀燈帶十分好看。
車身側面才是整體設計的亮點，流暢的溜背造型加上低矮的車身姿態很符合其運動轎跑的定位。下方貫穿式的鍍鉻裝飾條搭配平直的腰線顯得整車有種“低趴風”。頂配車型為19英寸輪圈，輪胎規格為245/40 R19，低配車型為18英寸輪圈，輪胎規格為245/45 R18，輪圈造型也十分搶眼。值得一提的是海外版車型上的無框車門得到了保留，使全新CC更具有轎跑車型的氣質。
車尾造型十分緊緻，凸起的小鴨尾增添了整車的運動氣息，和海外版相比，一汽-大眾全新CC取消了車尾的“ARTEON”標識，而是改為了在右下方的“CC”，表明其繼任者的身份。排氣採用了雙邊單出的設計，輪廓採用了倒梯形的鍍鉻裝飾，更加年輕時尚。除此之外，一汽-大眾全新CC的後備廂還使用了掀背式設計，看上去更加拉風，更具有跑車氣質。和老款車型相比，全新CC整體造型更加運動，更為緊緻，使用了大量平直的線條，十分凌厲，相信會受到年輕消費者的喜愛。
內飾
內飾部分和現款的邁騰十分相似，採用了大眾家族化的內飾風格，兩條平直的銀色裝飾條貫穿中控臺，使得視覺效果更為寬厚，簡約的同時還有一絲豪華感，採用了觸摸按鍵與物理按鍵的組合，並搭配了一塊9.2英寸的顯示屏。低調的內飾和運動時尚的外觀有些不太搭調，不過內飾一向也是大眾汽車的槽點，在全新CC上也一樣，並沒有什麼亮點。
空間
全新CC的空間表現不錯，長寬高4864/1870/1447mm，軸距為2871mm，比老款車型大了一圈，後排空間的表現也十分優秀。中國消費者喜歡大空間，大眾自然不會放過這個機會，保證了溜背運動造型的同時也照顧到後排的空間，按消費者需求來打造產品也是大眾銷量持續走高的重要原因，因為大眾實在是太瞭解中國消費者了。
動力
動力方面，全新一代CC將搭載高低功率兩個版本的2.0T發動機，其中高功率版本最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。低功率版本車型最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，均搭配7速雙離合變速箱，遺憾的是全系車型都為前輪驅動，並沒有配備四驅版本。
海外版Arteon在2016年就發佈了，而全新CC來到中國晚了兩年，或在今年8月份上市，但是我覺得這並不會影響全新CC的銷量，在標緻508取消無框車門和掀背尾門後，全新CC可能是這個級別唯一一款可以買到的純正四門轎跑車型了。全新CC的外觀沒有讓中國消費者失望，海外版車型上的很多亮點都得到了保留，與老款相比，全新CC更加運動個性，並且車身尺寸也有了一定的提高，內部空間更是做了很大的優化，不管是頭部空間還是腿部空間表現都很優秀。
大眾不愧是最早進入中國汽車市場的品牌，不管做哪一款產品都始終圍繞著消費者的需要，在大眾看來做滿足消費者需求的產品才是最高目標。中國消費者最關心的外觀、空間以及動力在全新一代CC上都有著不錯的表現，這樣一款產品即便是讓消費者多等幾年，到時候也同樣願意為其買單。最後，期待全新一代CC上市後的價格會給我們更大的驚喜吧。
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