馬自達的昂科塞拉和阿特茲，都是魂動設計，外形沒的說，創馳藍天發動機，省油動力強。而且從配置上與同級別車比較，esp等安全配置齊全，性價比高，操控性好，在網絡上評價都比較好。但銷量就是上不去，比如昂科塞拉一月銷量才五六千，與其他主流車型月均一萬多的銷量比太少了，阿特茲銷量就更低了，而經常被吐槽的大眾神車卻一直都在銷量前幾名，那為什麼馬自達的銷量總是不盡如人意呢？
從馬自達公佈的銷量，相比市面上主流的合資品牌，銷量還是落後很多，我個人總結幾點。
一、投放車型較少，產品線不夠豐富
目前馬自達在售的車型主要有CX-5、昂克賽拉、阿特茲、CX-4，CX-3（進口車型，去12月份上市銷售，開賣不久），CX-4全年銷量7.18萬輛，阿特茲全年銷量5.22萬輛，昂克賽拉全年累計銷量超13萬輛，從個體上來說，銷量並不差。看看豐田、日產、本田、大眾、別克和現代這些廠商旗下在售的車型，馬自達相對來說投放車型少，產品線不夠豐富，這是總量不多的一大原因。
二、典型偏科，不夠均衡
馬自達是一個主打操控的品牌，顏值和操控都很好，但是缺點也是非常的明顯，比如說空間小、隔音差等這些，整體不夠均衡，一定程度影響了受眾面。對於那些不是特別追求操控的來說，我還是建議選豐田、大眾、本田、日產、福特和別克這些品牌吧。
三、在國內品牌的知名度，終端覆蓋率
相比大眾、豐田、本田、日產和別克等等，馬自達知名度上比較吃虧，而且銷售以及售後網點也不如，雷諾很大程度也是因為這個原因限制了銷量。2017年，長安馬自達終端覆蓋率達到70%，4S店數量達到260家，2S店95家。另外，還有一個小點，馬自達的保養要比兩田一產高。
四、定位、售價和終端優惠
定位偏向年輕的，阿特茲、CX-5和CX-4的售價並不便宜，而且終端優惠較少。對於現在的年輕人來說，有錢還是先買房吧。如果需要買車，大部分還是需要家裡支持，一定程度會影響到選擇。我身邊的以為朋友就是這樣，本來是想買CX-4的，後來還是去選擇了VV5，也就是因為售價和產品的特點，所以比較容易動搖。
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