大概兩週前，奔馳GLC L正式上市，廠家指導價42.98-57.6萬元，也意味著鬧騰了大半年的豪華中型SUV產品巔峰之年總算是所有選手都到齊了。接下來，一眾堅持原滋原味的豪華品牌將如何應對如奔馳GLC L這樣在加長以前已經站在市場頂端產品的制霸，就將成為未來一年時間內的最大看點。
今天，我們通過走訪奧迪、寶馬、奔馳三家經銷商來反應各自產品在目前市場終端的現狀，以消費者的角度來看看，目前奧迪Q5L、奔馳GLC L和寶馬X3在市場終端的售價、金融政策、提車週期、服務態度等問題，並儘可能將消費者的疑慮問題拋給銷售人員，看看他們是如何回答的？
奧迪Q5L九折有餘，是時候和老款Q5說再見
眾所周知，老款Q5將和全新的Q5L共同銷售至今年年末，所以在以往的判斷中我們往往認為Q5L出現大幅終端優惠的時間節點將是明年年初，這樣更利於新老兩代車型拉開價格差距，進一步穩固奧迪Q5的市場份額。
不過，令人意外的是在奔馳GLC L上市的同一周（也許只是個巧合，因為我們是這個時間節點去探店），奧迪Q5L的優惠力度意境突破9折——指導價九折的基礎上，裸車價格可以談，並且現在訂車擁有13350元的貼息政策。
下圖為銷售人員對指導價為39.28萬元的奧迪Q5L最低配車型的報價情況（銷售人員承諾裸車價格可以讓到35萬）：
當我們提及如果預算不夠想要考慮老款Q5的可能時，銷售人員立即給出了明確的建議：Q5L最低配車型算下來的價格也沒有比老款Q5貴上多少，不到2萬元，而不論是空間、內飾造型都是Q5L明顯更好，配置上也差距不大，沒有理由再去考慮老款Q5了。
當然，我們也不可避免問上一些敏感問題，比如8AT變7速雙離合等消費者關注度比較高的話題。銷售人員顯然已經早有準備，他首先肯定了之前的8AT確實不錯，但也表示從奧迪對7速雙離合變速箱的技術成熟度來說，現在這套動力總成換擋速度更快、並且更省油，勸說我們不必太糾結，開起來就知道現在這個沒問題——說白了，奧迪的銷售會在半講解、半周旋中跳到下一個話題。
奧迪銷售人員如何解答與寶馬、奔馳的競爭關係？
當我們談及剛剛去看了奔馳GLC L時，奧迪的銷售人員立即補充到：奔馳GLC L只是在現款GLC的基礎上進行了加長，相信你也看到了內飾、外觀都幾乎沒有任何大變化，我們奧迪Q5L則是一次換代，不僅只是加長，這個你看新老兩款車的內飾佈局、動力系統都能看得出來，開起來就更明顯，Q5L從研發開始就重新調校過，肯定不一樣。
至於寶馬X3，銷售人員則說到，現在GLC L和Q5L在軸距和空間表現上的優勢巨大，同樣的價格，Q5L的尺寸已經接近過去的Q7了。
說到這裡，就不得不提一句我們去探店這家成都東三環附近的寶馬4S店銷售人員極差的服務態度。在過去的印象中，奔馳由於其極高的品牌號召力，銷售或多或少有一些“大小眼”的情況存在，但在我們這次對三個品牌實體店的走訪過程中，奔馳、奧迪的服務態度卻始終比較客氣，甚至在後來的電話聯絡過程中邀請態度也非常誠懇。
而反觀這次我們走訪的這家寶馬的銷售人員（三家店都屬於一個片區，直線距離都很近），當聽到我們直接詢問目前X3的終端售價時，直接給出了沒有優惠的答案，甚至語氣略帶“威脅”的問道：我們講解車的過程分為車型介紹、試駕和報價，總時長需要一個半小時，你看還需不需要我跟你講？
坦白講，我們還從來沒有遇到過如此無禮的銷售人員，無論哪個汽車品牌，更別說作為一家豪華品牌的銷售人員，基本的禮貌都沒有——請問哪個消費者不是真心實意來看車的，一開始就用耗時長的信息“嚇唬”我們，誰還有興趣跟你繼續談？真心差評。
價格再次成為分水嶺，提車週期奔馳或許等最久
根據我們這次探店的情況來看，奧迪Q5L的終端優惠幅度超過九折，更別說貼息給消費者多省下來的13350元，而寶馬X3和奔馳GLC L優惠幅度則在幾千元到一萬元之間，價格的分水嶺已經比較明顯。
毫不誇張的說，以目前Q5L的產品力，放在整個豪華品牌同級別車型中可能都難尋對手——起步售價幾乎直逼豪華品牌第二陣營的同級競品，還不說Q5L在空間、品牌等方面的優勢。而比奔馳、寶馬，奧迪目前的價格優勢更加明顯，雖然不及老Q5百分之20以上的讓利，但9折放在剛剛上市不到4個月的奧迪Q5L上已經可以接受——
當競爭對手還要40萬左右甚至以上才能買到入門級車型時，空間優勢非常明顯，品牌認知度又高的Q5L起步價甚至不會超過35萬，這樣的價格誘惑力有多，相信各位持幣買家心裡最清楚。
在提車週期方面，目前只有奧迪Q5L現車相對充足，寶馬X3則是根據顏色需求不同現車數量不同，奔馳GLC L則是展車剛剛到達各經銷商不久，提車可能還需要一個月左右。
情報總結：
不能否認的是，中國老百姓都非常務實，空間大、價格低、品牌夠硬讓奧迪Q5L成為目前豪華中型SUV中性價比最高的選擇，或許這也是為什麼目前在這個級別中Q5的月銷售是最高的。PS：我們過去或許低估了Q5L在整個Q5銷量中的比例。
至於全新寶馬X3和奔馳GLC L要怎麼選，個人認為後者的優勢賣點會更加明確，即使入門價格比以前更貴了一些，但空間優勢相比X3確實也很明顯，如果過去加價都有人買奔馳GLC，現在加長的GLC L相信仍然有不差錢的主子去選擇。
最後，寶馬X3目前的處境可能相對最艱難，價格不太願意下探，而產品力也不算特別突出，至少不像上面兩位在數據上就非常突出，銷售對手比起來也更好舉例。最尷尬的還是某些銷售人員服務態度極差，成為三強中墊底那位或許也就不奇怪了。
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