不難發現，國內的40萬以內的非豪華品牌車型之中，豐田的漢蘭達無論是產品力口碑，還是在最實實在在的每個月銷量上，都能算得上表現最為穩定的，市場好評度也是最高的一臺中大型SUV。為何如此受歡迎？因為該車僅僅只為中國市場加長了3.5公分，其餘的還是和美國原版一致。達到了4890/1925/1715mm，而軸距依舊保持2790mm，也許軸距並非很突出，但是這樣的長度早就超越了沒有後掛式備胎的普拉多，也超越了諸多的銳界、GS8等競品。
都說大眾是最懂中國人的一家德國車企，但事實上，因為最近三年開始，豐田逐步在華髮力，一些中國特供車也開始出現了，和大眾想必，豐田有著更突出的受國人歡迎的特點和特色，其中豐田品牌代表的高穩定性可靠性，比同級德系車至少能夠節油10%，這兩點就足堪玩味了。
作為一臺口碑度和認可的都超過大眾途觀L的豐田漢蘭達，卻有著一個很奇怪的現象，筆者朋友在美國，調查到當地的漢蘭達新車，也是2018款，各個車系都能給出大約是三千美元的市場優惠降價，美國版漢蘭達能會有2萬人民幣左右，但是中國版廣汽豐田漢蘭達則沒有這個待遇了，曾經最高峰在西藏新疆等西部地區，出現過加價5萬的漢蘭達，即便到了今天，漢蘭達在東部省份總算結束了加價行為了，但依舊在西部需要加價2萬，這和美國版優惠2萬人民幣成鮮明對比。幾乎被炒作成為了準豪車了！漢蘭達國產9年，加價了9年！本是廉價車卻全國缺貨導致加價
全國缺貨的漢蘭達也許是一箇中國獨有的現象，在美國市場漢蘭達也銷量高而且穩定，但遠遠不需要加價，優惠幅度不低，但是美國市場上的漢蘭達為何不需要加價呢？最核心要素就在於其供大於求，美國市場上最暢銷的SUV並非是漢蘭達這樣的中大型SUV，而是探界者、RAV4、CRV、自由光等這樣的緊湊型SUV，再者，美國市場上比漢蘭達賣得更好的競品有很多很多，其中最明顯的就有探界者、銳界、本田飛行員等，足可見，漢蘭達在中國細分市場上的壟斷地位，在美國市場是不復存在的。
為何單單國產版的漢蘭達需要加價不菲？
三大件層面卻有一套：
漢蘭達有著很強烈的市場認可的，這和其最核心部件依賴於純進口有著莫大關係：第一，原裝進口的發動機；第二，原裝進口的變速箱。他們的那臺2.0T D-4ST渦輪增壓發動機，動力弱了點，但其餘的綜合實力總是完勝任何對手的。
底盤堪稱40萬以內SUV最佳：
漢蘭達的底盤有著十分細緻的調校，整車做工紮實，底盤優秀而隔音很出色，慮震高級堪比奧迪Q5L、凱迪拉克XT5這樣的40萬以上級別的豪華中型SUV。
但是國人喜歡炒作，買什麼東西只要是貨源不足的都會造成加價的普遍現象，當然，廠家和4S店要負一定責任，核心的緣故還是在於國內有錢人越來越多，特別喜歡為了稀缺性買單，尤其是漢蘭達這樣的中大型SUV。24萬不到的起步價自然會產生一系列的加價行為。這也完全是被國人捧紅的，而美國人可絕對並非如此，美國市場上加價車比較少，因為他們更願意買自家品牌的SUV，那麼日系品牌的各大車型也只好乖乖得進行市場降價了。
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