比達諮詢發佈的《 2016 年中國共享單車市場研究報告》顯示，ofo在 25 歲以下用戶之中佔比最高，達到了37.8%。而同一年齡段用戶在其他品牌共享單車佔比均比ofo低，其中摩拜單車33.5%，永安行30.5%，哈羅單車29.3%，小藍單車27.3%。這說明ofo“小黃車”深受 90 後青睞，成為年輕人騎行的首選。
如今的共享單車競爭越來越大，誰能擁有消費者誰能立足市場，免押金是最先出現的一種競爭方式，後起之秀哈羅單車率先免押金騎行，立足二、三線市場，隨後其它的單車因形勢必然也紛紛免押金，也求得在市場立足， ofo目前已全部免除押金，但是近日ofo調整騎行收費標準，引發網友及消費者的關注，其它的單車不漲價都難以立足，而ofo調高收費標準是什麼意思呢？
雖然ofo已免押，據稱用戶要額外購買95元"福利包"(直接衝入餘額，且不可退回)才可繼續免押騎行，或者直接繳199元押金，實際上免押金騎行是有條件，難道ofo火得很，本人並非共享單車的消費者，具體情況真不瞭解。不過據我每天觀察，哈羅單車非常受歡迎，ofo今年好象沒有去年火了。
ofo是不是資金緊缺?我不知道，但是我知道共享經濟是一種網絡經濟，資金有沒有問題，普通百姓是不知道的，當資金出現困難的時候，總會有各種各樣的怪規定出現，或不退會員費，或不退押金，或提高收費標準……這些情況都是不正常現象，消費者應該慎重。
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