如果大家都一定要進汽車這個行業瞭解比較深入的話應該都知道多點電噴這個技術，在隨著我們社會和科學技術的進步而在不停的進步著，以前那些非常多的搭載了電噴汽油引擎的很多汽車型號已經在我們國家的銷售市場上，失去了以往對於很多想要購買車輛的朋友的吸引力。而現在大家聽到的比較多的都是由缸內直噴技術這樣的發動機的汽車型號。很多朋友也都認為這樣的技術已經在很多方面都超越了多點電噴引擎。但我們今天確實要告訴大家的就是在實際的使用當中很難用這樣的說法去探明這兩個引擎之間的區別。
因為大家都知道汽油的發動機都是採用不停往返來產生動力的這樣一個方式為我們的汽車來提供動力，所以吸氣壓縮以及做工還有排氣的幾個環節都有著自己不可替代的一個方面，任何一個方面的不足都容易導致這款發動機失去自己整體上面的優勢。所以我們今天以多點電噴引擎這個發動機為例子給大家講解一下。
由於它的節氣門或者說是歧管是這樣的吸氣的方式能夠讓燃油和空氣在進入這個發動機的缸前就已經先行混合了，而這樣的混合可以讓燃油和空氣的混合程度達到非常均勻的地步，而且在整體的溫度方面也不會受到太大的影響，所以我們可以說他在做工的時候整體的爆炸強度都非常的優秀，而相比之下直噴這樣的發動機就沒有這樣的優勢。
因為進入發動機氣缸裡面的空氣濃度與我們上面提到的那個引擎是整體相同的，但是由於他在供油的時候會受到整體發動機高溫的影響，所以它的燃油和空氣之間混合的時間並不算太長。那我們雖然可以達到分層燃燒這樣的一個效果但是在整體做工方面並不見得就會比我們說的多點電噴引擎要表現的優秀一些。當然我們這只是統一個方面來講解這兩個之間的區別，而每一個方面都會影響到這兩個之間的表現。
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