前幾天，美國拉上英國法國一起霸道地向敘利亞發動了空襲，美國是世界老大，自二戰結束以來“以大欺小”是它的特長，沒事欺負一下敘利亞這樣的小國是它的業餘愛好，利益的事情先不談，通過武力彰顯一下自己的實力來過把當老大的癮是可以的。
嘖嘖，扯遠了，提一下空襲敘利亞的事不過是想引出今天的主角，來自美國的豪華品牌凱迪拉克最新SUV——XT4，一個秉承了“以大欺小”光榮傳統的美系豪車。
之前上市的XT5憑藉“大對手一圈，高對手一級”以及“豪華的定價，闊綽的優惠”的策略，在四十萬區間中型豪華SUV市場嚐到了甜頭，一年多下來，目前其銷量在同級中一度向GLC看齊，同時也為凱迪拉克逆襲到僅次於BBA的“霸業”立下了汗馬功勞。
進步是不小的，但在凱迪拉克眼中這些還不夠，CT6在高端市場失利說明其品牌還遠不及BBA有號召力，既然D級車搞不出名堂，目前國內的SUV市場又足夠火熱，XT5能從GLC、Q5、X3、XC60那兒分一杯羹，那低一級別的緊湊型SUV市場就更不用說了，於是凱迪拉克趁熱打鐵推出了XT4，一款對標GLA、Q3、X1、XC40的全新SUV。
“老子現在好歹是二線豪華品牌領頭羊，XT5能以大欺小搶奪市場，XT4也一樣可以！”凱迪拉克如是說。
三缸的寶馬X1憑藉更大一圈的車身尺寸迅速實現了該級別的銷量王，後知後覺的奔馳、奧迪總算意識到“大”才是斂財的利器，於是宣佈推出GLB、Q3L來重返戰場，但還是比凱迪拉克XT4慢了一步。
“不是比大麼？來來來，讓你們看看老子有多大！”凱迪拉克如是說。
XT4的車身尺寸為4599mm*1881mm*1627mm 軸距2779mm，X1的車身尺寸為 4565mm*1821mm*1624mm 軸距2780mm。
“別說我不講理，軸距讓你1毫米。”凱迪拉克如是說。
這裡補充一句，高一級別的發現神行車身長度同樣為4599mm，而且它還有七座佈局……
大是夠大了，在這個“顏值既正義”的時代，外觀是否吸引人同樣重要。這就好比人一樣，光大是不行的，長得夠帥才談得上魅力。
XT4繼承了XT5身上的絕大部分設計元素，採用凱迪拉克標誌性的鑽石切割設計風格，同時細節處加入了全新XTS、CT6上修長如迴旋鏢的LED日行燈，尾部配上和XC60類似的尾燈，側面採用了時下非常流行的溜背造型，緊湊且充滿力量感。
同時XT4還推出風尚版與運動版雙外觀設計，運動版車型採用亮黑色網狀格柵、黑色車窗壓條、車身同色門把手等設計元素，風尚版車型則採用高亮金屬飾條、拉絲鋁車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手……總之，其處處彰顯豪華與大氣的外觀設計無不在告訴競爭對手，XT4氣勢洶洶、來者不善。
內飾設計上走的是美系車一如既往的豪華路線，其採用了大量皮革材質+縫線處理的設計，中控位置是大尺寸的液晶屏，同時電子擋把、流媒體後視鏡又為車內增添了濃郁的科技氣息。和奔馳比內飾，XT4要委婉地說一聲“不要意思”，但和X1比內飾，XT4可以戲虐地說一聲“不好意思”。
至於動力方面，凱迪拉克的賬面數據一向都很優越。XT4全系搭載2.0T發動機和9AT變速箱，最大擁有237馬力和350牛米的扭矩。該發動機在5000轉時最大能爆發出237馬力，在1500到4000轉時能達到350牛米的最大扭矩。XT4甚至同時採用了閉缸技術和主動熱管理系統，可以在高速巡航時進一步降低車輛能耗。
當然，XT4也同樣有四驅版本可選，不過就這樣的車來說，四驅能在雨雪天氣溼滑路面保障行駛安全就夠了，越野就算了，XT5都沒法越野。
總之，XT4是一輛外觀漂亮，內飾豪華，動力強勁的豪華品牌SUV，XT5如此高的銷量至少說明還是有不少人認可這個品牌的，只要夠大夠靚夠猛，它就一定有它的支持者。
最後，關於價格，XT4肯定向X1看齊，別說Q3已經優惠到20萬了，凱迪拉克不是衝奧迪來的，不管是野心還是慾望上，凱迪拉克都是為了幹翻寶馬來的，即便品牌號召力還是差點火候，但定個相對高的價格是必須的，一來是為了彰顯自己的逼格，二來是為了將來降價留餘地。
ATSL和XT5能賣那麼好不是沒原因的，凱迪拉克追求的不僅是“大”，更重要的是“性價比”。所以那些張口說“22萬起”的人可以閉嘴了，一年後也許這個價，但新車上市必須高定價，這是凱迪拉克的傳統，不服不行。
不管怎麼說，XT4馬上就要來了。“既然都說我以大欺小，那老子就再和你們玩把大的！”凱迪拉克如是說。
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