Thema 8.32是什麼？
如果你不是資深車迷，想必會被這個問題問倒。
深究起來，在藍旗亞和法拉利的蜜月期，就有一系列不可思議的大膽計劃，比如1972年開始，藍旗亞旗下的Stratos車型就搭載了法拉利Dino車型的V6引擎，80年代時，藍旗亞又在LC2 Group C組比賽中使用了來自法拉利馬拉內洛工廠的發動機；而在1986年，藍旗亞更在旗下豪華轎車Thema上搭載了一副排氣量為2,927cc的V8引擎，毫無疑問，這臺引擎依舊來自法拉利。
在一次活動中，一臺藍旗亞Thema 8.32就停在一臺法拉利308旁邊，這令我印象深刻。
我在很小的時候，就聽過這款車的傳說：它就是一臺貼著藍旗亞車標的法拉利，它的速度如此之快，以至沒有什麼同級別的車型能夠追上它。這個傳說，讓很多當時同齡的小孩子都會或多或少了解這款車。
而它的售價昂貴，因此才導致它特別罕見——一臺Thema 8.32的價錢，足以買下2臺2.0L 16氣門的普通版本車型。
多年以來，藍旗亞Thema 8.32都是這麼神秘。你或許在某些場合隱約聽過，你的某位叔叔有一臺這樣的神物，但在看見那低調的擾流板和那彰顯性能的紋章之前，一切也只是是傳說而已。若你叔叔的那臺Thema不是水藍色或深酒紅色的，恐怕你九成要失望了。
藍旗亞Thema 8.32的內心狂野，但作為一臺豪華轎車，還是保持風度更重要一些。Thema 8.32腳下那規格為205/55的15寸輪圈，與那個年代法拉利車型上常見的輪圈有異曲同工之妙，算是一種暗示吧。
8.32的性能標識，表示了引擎有8缸，一共32個氣門。而32並非指3.2L的排氣量。
藍旗亞Thema 8.32的引擎，與法拉利308、法拉利Mondial上的那款3.0L V8大致相同，但為了照顧一臺豪華轎車，曲軸的設計、點火以及氣門部分，皆有進行修改，以產生更充沛的低扭讓它更為靈活。根據不同的配置版本，藍旗亞Thema 8.32車型之間或許還有10hp的馬力差距。
這臺藍旗亞Thema 8.32已經行駛了超過73,000km，對一臺這個車齡的車來說，這並不算太多；而在車主的精心照料之下，它的狀況依舊相當完美...呃，但作為一臺意大利車，縱使它已經升級了散熱系統和中冷器，在我給它拍照的時候，還是能看到它剛剛滴落在車底的冷卻液...
當時的藍旗亞，是一個為賽事狂熱的汽車品牌，旗下的Delta車型更是所有車隊都不敢小看的對手。也或許如此，才有藍旗亞Thema 8.32這樣的怪物車誕生吧。但如今的藍旗亞，卻在慢慢淪為小眾，這恐怕是許多車迷不願意看到的。
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