隨著國內越野文化的傳揚，越來越多的人瞭解並喜歡上了玩越野，雖然各地受疫情影響剛復工不久，不少越野迷們的心早已經已經飛到了崇山峻嶺之間，但是想玩真正的越野不是那麼簡單的！
工欲善其事，必先利其器。
如果連越野車都不懂，最好還是先穩一穩吧，切勿頭腦發熱，玩越野，首先要有一輛符合越野要求的車，千萬不要隨便拿一輛SUV來就說是越野車。
真正的越野車，低速四驅模式,非承載車身是最最基本的，當然經典車型中也有像帕傑羅這樣有特殊結構的,半承載式車身，新款車型中也有路虎衛士這種改進的 承載式車身，除此之外，一般的承載式SUV很難抗住越野路段中的劇烈顛簸
之前有過拿漢蘭達改裝個競技保槓就當霸道去越野的神人，聽說後來是被拖回來的
四驅模式分為全時四驅和分時四驅,經典的分時四驅車型有牧馬人、豐田FJ， 國產的哈弗H5等。其優點是技術比較成熟，結構也比較簡單,可靠性高；缺點就是對於駕駛員的駕駛技術要求比較高，並且分時四驅連接後屬於硬軸連接，受限因素多，在雨雪、冰面上不宜採用四驅模式,會容易造成翻車。
全時四驅的代表有霸道,途樂,陸巡等車型，全時四驅就是在車輛行駛過程中一直保持著四輪驅動的形式，並且以固定的形式把動力分配到前後輪。優點就是操控性強， 在過彎極限，爬坡等方面表現優異；缺點就是結構複雜,佔用空間比較大，動力傳輸有所損耗,一般在極限越野時需要配合中央差速鎖來使用。
有一輛靠譜的越野車之後，先彆著急興沖沖的去越野，要知道圈裡有句話叫無兄弟，不越野。
越野尤其是深度越野是一項危險性極高的項目，想要真正的出去越野，就必須先找好組織，可以加入車友會或者越野俱樂部，再不濟也要叫上幾個有經驗的朋友，或者乾脆請個領隊一路帶著你們浪。一方面能讓整個越野行程更加有樂趣，另一方面在真正有危險時也能相互援助，學習一些實際的越野操作技巧。
但凡事不能全靠別人，自己也要有一些關於路線的規劃和物資的準備，最起碼自己心裡要有底。
車臺和手臺是必備品，條件允許的話最好全隊選擇統一且穩定的車臺，對於隊伍聯繫通知和安排非常方便；其次是拖車繩，不管是他救還是自救都很有用；如果是去霍沙玩或者穿越沙漠，一定要配備好旗杆架，車旗是在沙漠裡尋找自己隊伍的唯一標識，也便於其他車發現自己的位置，防止撞車。其他的生活用品，像帳篷、乾糧、生火器、防潮墊、睡袋、等就不用多說了。
有些人在玩了幾次越野之後，十分羨慕隊伍中那些越野老炮改裝的車，於是也想把自己車輛改成一樣的，但切記越野改裝一定要根據自己的需要和越野程度循序漸進，你改個涉水喉，天天跑戈壁有什麼用呢？
最基礎的改裝，應該從發動機護板、全地形輪胎等基礎部位起手，然後根據需要再加絞盤、換前後槓、升高避震等，最後再根據具體情況來決定是否要加一些涉水喉、探燈等小零件。簡單來說就是理性越野，適度消費，多做有意義的實際性改裝，拒絕一切花裡胡哨！
今天的越野知識就聊到這裡，想了解更多的平行進口車資訊以及天津港的最新市場行情的，可以關注私信我
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